美美的新三塊厝車站,看過就忘不了!
高雄鐵路地下化後,有不少充滿特色的新車站,其中最有韻味的,莫過於「#三塊厝」站。
新三塊厝站,與依偎在榕樹旁的恬靜舊站體,相距不到五十公尺,站體屋頂採用與舊站相近的木造設計。
而站外的綠園道,現在已成為不少附近居民悠閒散步的去處。
三塊厝地名,源於明鄭時期於此開墾的王、鄭、蔡「三」個家族。早期聚落臨靠三塊厝溪(後來的「二號運河」)而發展形成。
1907年,縱貫鐵道鳳山支線開通後,隔年在三塊厝設置簡易招呼站開始營運,成為鳳山、屏東一帶物資人員進出高雄港的水陸樞紐,也成就熱鬧的 #三鳳中街商圈。
當時的三塊厝站,可以說是1941年6月高雄火車站啟用之前,僅次於舊打狗驛(今高雄港站)的重要鐵道車站,曾扮演在高雄工業逐漸發展起步時,承載重要貨物(酒精、磚瓦、煤炭、罐頭)轉運的重要樞紐。見證了老高雄的發展與繁榮。
在高雄火車站啟用後,逐漸被取代,1986年廢站,2004年定為市定古蹟,於2012年整修站體完成。
2018年,鐵路地下化工程,重新增設三塊厝車站。
增設後的新站,木造房內是電扶梯與樓梯,古典和現代並存,頗有創意的搭配,也為大家的通勤生活,多加一點歷史和趣味。
在這一站,
通勤趕時間,可以搭地下台鐵;
想悠閒散步,則可以晃到近期完工的愛河舊鐵橋,以及從綠園道漫步至左營,都很不錯!
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三塊厝火車站 在 Facebook 的精選貼文
徵才機關:交通部臺灣鐵路管理局高雄運務段
人員區分:其他人員
官職等:無
職系:無
名額:6
性別:不拘
工作地點:90-屏東縣
有效期間:110/08/31~110/09/07
資格條件:
1.經公私立醫療院所健康檢查證明無法定傳染病。
2.具備護理背景人員(含退休護理背景人員) 佳,無護理背景亦可。
工作項目:
(來信務必註明應徵哪一個車站職缺)
(一)職缺1:屏東站防疫天使2名;西勢站防疫天使2名。
1.協助本局各車站量測體溫並監控之紅外線測溫儀器。
2.進行體溫複測並依據「臺鐵局量測旅客體溫標準作業程序」複測體溫超標旅客。
3.其他車站交辦相關防疫事宜。
(二)職缺2:屏東站一般部分工時人員2名,一般部分工時:售票、剪收票及其他站務工作。
工作地址:
屏東火車站(含六塊厝、歸來、麟洛站)、西勢火車站或屏東縣市火車站。
電子地圖
聯絡E-Mail:
聯絡方式:
一、工作時間:每日工作8小時,彈性早晚班,每個月最多18天(144小時)。
二、僱用期間:
(一)職缺1防疫天使:自110年10月1日至110年10月31日止。(視疫情需要延長)
(二)職缺2一般部分工時:自報到日至110年12月15日止(預計3個月)。
三、福利待遇:每小時新臺幣160元整,依勞基法規定辦理,不供膳、宿及服裝。
四、甄試方式:面試。
五、報名方式及說明:
1.檢附文件:
(1)個人簡歷(含工作經驗、專長、附照片,並註明聯絡電話)
(2)最高學歷畢業證書影本。
(3)身分證正反面影本。
2.寄送地點:90078屏東市公勇路62號,屏東火車站,信封請註明所想應徵「車站名」+「應徵部分工時人員」或「防疫天使」,聯絡方式: (08)7515140總務賴小姐。
3.(請於週一至週五8:00~17:00來電;12:30~13:30及例假日休息)。初審合格者擇優通知面試(不合格者或未獲錄取者恕不另行通知;所繳證件不論錄取與否,均不予退還)。本次錄取人員未報到或於僱用期間內離職者,依面試成績高低順序遞補。
4.錄取報到人員於通知錄取後一周內須繳交3個月內經公立醫院或衛生署評鑑合格之教學醫院辦理體格檢查之體格檢查表。
5.錄取人員任職期間不得於交通部臺灣鐵路管理局所屬單位擔任其他職務,如經發現將不予進用或終止勞動契約。
職缺類別:
不使用應徵者履歷調閱
三塊厝火車站 在 蕪菁雜誌 Facebook 的最佳貼文
#南鐵東移案 稍早進行最後的拆遷工作。不意外地,我有些台北時力粉和柯粉的朋友,非常踴躍發表意見。最常看到的就是把南鐵案跟竹南大埔案相提並論。
還是一句老話,#在地事要問在地人。碰巧在下的姑姑就是三百四十戶拆遷戶的其中之一;因為她不是很熟不動產實務,當初開公聽會、補償作業、選屋和房屋過戶等等作業,大多是我爸媽在幫她處理,所以南鐵的事情我還不算一無所知。
南鐵案和大埔案,很多一知半解的人,或者是社運界,常常把它相提並論。但其實細節差非常多,拿後者來理解前者是大有問題的。
首先,大埔案是「#公告現值徵收」,南鐵案卻是「#市價徵收」。不用到熟悉不動產實務,稍有常識的人都知道,台灣的「公告地價」往往是市價的一半甚至以下,公告地價徵收幾乎稱得上是合法搶劫。也因為大埔的悲劇,促成了2012《土地徵收條例》的修改,此後的徵收,包括南鐵案在內,都以市價補償。
其次,是善後安置作業差很大。大埔案當初雖然承諾「會低價賣一塊土地給張家」。問題是公告地價徵收,已經讓張家的財務陷入危境了,要安置和重建還得自掏腰包。而張藥房是竹南公義路/仁愛路交叉口的三角窗金店面,說要找到條件相當的公家空地,談何容易?但是南鐵案是這樣,拆遷物用市價徵收(我姑姑是住青年路巷仔內靠近新樓醫院那邊,印象中當時好像每坪30萬上下)、安置宅用成本價出售(朋友提供的資料:住宅一坪10萬、店面一坪17萬)。拿到的補償費,如果願意拿去二空那邊買安置宅,絕對是綽綽有餘。如果想再換大房型,或是不想去二空想買別的地方,公股銀行也會提供全額貸款(優惠利率比照公教貸款)。
至於安置宅的建物品質如何?當初抽選大樓單位的時候,是我爸幫我姑姑去選的。他的看法是,當然是不可能上到豪宅等級,但品質算紮實,格局也算方正。至少不是那種一眼就看得出偷工減料的販厝。
第三,是公共利益的必要性。大埔徵收的理由,主要是竹南公義路/仁愛路的「外刀」銳角路口,大型車從台13線(公義路)轉入仁愛路迴轉半徑不夠,容易造成事故。但當時就有人覺得,這種事情可以藉由標線改造之類的方法去緩解,而且老早就規劃有科學路、科專路這些又新又寬的替代道路,大車何苦一定要跟張藥房過不去?
但南鐵東移就真的是有其公益必要性。我是生長在高雄火車站附近的人,從小就見證鐵路地下化工程長大的。高雄人很幸運,靠近火車站的部份本來就是四條股道以上的寬度,左營段鐵路是夾在翠華路和馬卡道路兩條超大馬路的中間,即使是民族到鳳山之間比較窄的部份,也至少是鐵道圍牆兩邊各有一排停車格的程度。高雄的地下化工程幾乎不用動到旁邊的住戶。
但是台南就不一樣,多年前我去台南找親戚,借住我姑姑在青年路巷子裡的家,那個真的是跟鐵軌零距離,睡覺會地震的那種。隔著木頭柵欄看過去,鐵道路廊就是雙線那麼寬,柵欄以外也容不下停車格。#青年路平交道 幾乎沒有什麼餘裕空間,事故多發(我記得小時候那個路口還有請一尊地藏王鎮著)。這真的請大家自己去Google Map一下,看看巷仔內長什麼樣子,看完以後你再來說南鐵不用東移沒關係。
徵收案剛進入協商階段的時候,當事人不瞭解,會抱怨是必然的。我姑姑一開始的時候也是幹譙賴清德幹譙到一個臭頭。但是我不得不說,南市府的溝通算是用心的,隨著補償條件在無數次協商當中一點一點調整起來,反彈聲浪就小很多了。連我爸媽這種不動產實務的沙場老將,也認為南市府的補償條件已經是少見的優渥(想當初他們還曾經為了區段徵收的問題跟楊秋興開罵,果真剽悍),再爭下去也爭不出什麼所以然了。
好了,我所知的就這麼多。畢竟黃姓拆遷戶是開元路那邊的人,跟我親戚不是鄰居關係,這個人平常的個性作風,是不是有在做違法套房生意,還有樓梯的必要性,老實說我都不甚了了。只是就南鐵東移整件事來講,我覺得正當性絕對夠,補償條件和善後處置也是少有前例的優渥。僅餘的黃姓等拆遷戶,當初也是簽了字、補償金入帳,現在再說要翻桌,未免也太說不過去了吧?
在此之上,還有一票一知半解的熱血人士,要玩道德高度的社運遊戲,我想台南在地人真的無法接受。
三塊厝火車站 在 陳其邁Chen Chi-Mai - 美美的新三塊厝車站,看過就忘不了! 高雄 ... 的美食出口停車場
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三塊厝火車站 在 [新聞] 高雄鐵路地下化明年8月通車「 三塊厝車- 看板Railway 的美食出口停車場
高雄鐵路地下化明年8月通車「 三塊厝車站」風華再現
被稱為高雄車站前身的「三塊厝車站」,將隨高雄鐵路地下化設置「三塊厝站」重現風采
,成為高雄市唯一具檜木的站體的火車站。交通部鐵工局南部工程處副處長李懷谷表示,
該站站體都已興建完成,預計明年8月配合高雄鐵路地下化通車啟用。
三塊厝車站是高雄車站的前身,早在1908年就設置「三塊厝驛」,為高雄市現存唯一最古
老的日式木構造車站,不僅見證了近百年的高雄鐵道發展,更是三塊厝聚落發展重要的表
徵;後來逐漸被高雄車站取代,於1986年9月26日停用,對老高雄人而言,車站保存珍貴
的生活記憶。
配合高雄鐵路地下化工程,三塊厝新建車站重新規劃設計,將成為地下雙層、兩岸壁式月
台的簡易站;出入口設計以日式木構造,呼應三塊厝舊站古蹟,表現懷舊風格。
三塊厝新建車站緊臨三塊厝舊站與三鳳中街,為高雄鐵道文化記憶的起點,鐵路地下化後
,原來的鐵路路廊,將轉為連絡城市東、西兩側的園道,除可帶動三鳳中街一帶人潮再造
「北迪化,南中街」繁華外,同時因鐵路地下化後,周邊景觀綠美化及三塊厝古蹟車站活
化再利用,讓長久以來即為高雄鐵道文化記憶的起點,重新回到三塊厝。
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