好消息📢 好消息📢
📌#鳳鳴簡易站要開工了! 讓鄉親久等了!真抱歉!
請鄉親 ⏰12/20(星期日)早上9點,一起到鳳一路、龍七路口觀禮。
火車站的動工是前蘇有仁議員及泓欽長期努力的爭取。更感謝 #蘇巧慧立委 大力的協助、以及 #侯市長 帶領市府團隊的打拚、#中央交通部 的鼎力支持。
鳳鳴站完工後,將會為大鳳鳴地區帶來更便利的交通,為地方帶來更好的發展。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過970的網紅蘇巧慧,也在其Youtube影片中提到,鄉親們為了鳳鳴車站,已經等了18年,自從我上任立委之後就不斷努力、多次會勘,終於有重大突破!究竟為什麼我們的鳳鳴車站等了這麼久?現在進度到哪裡?接下來又會怎麼做?我特別製作了一支影片要向大家報告,一起來看看: #蘇巧慧會做事 #加速鳳鳴車站建置 #臨時站5年內完工...
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鳳鳴車站完工 在 蘇巧慧 Youtube 的精選貼文
鄉親們為了鳳鳴車站,已經等了18年,自從我上任立委之後就不斷努力、多次會勘,終於有重大突破!究竟為什麼我們的鳳鳴車站等了這麼久?現在進度到哪裡?接下來又會怎麼做?我特別製作了一支影片要向大家報告,一起來看看:
#蘇巧慧會做事
#加速鳳鳴車站建置
#臨時站5年內完工
鳳鳴車站完工 在 蘇巧慧- 【力拚鳳鳴車站臨時站方案5年內完工 ... - Facebook 的美食出口停車場
力拚鳳鳴車站臨時站方案5年內完工!】 不能再等18年!昨天我在鶯歌鳳福活動中心舉辦台鐵#鳳鳴車站說明會,邀請到交通部次長王國材、鐵道局局長胡湘麟以及新北市捷運 ... ... <看更多>
鳳鳴車站完工 在 [新聞] 鳳鳴臨時站後年完工啟用無人車站引治 - PTT 熱門文章Hito 的美食出口停車場
鳳鳴 臨時站後年完工啟用無人車站引治安疑慮2022-02-16 12:48 聯合報記者李定宇交通部長王國材今天上午到新北市鶯歌區視察台鐵鳳鳴臨時站工程進度,新北市議員蘇泓欽 ... ... <看更多>
鳳鳴車站完工 在 [分享] 鳳鳴臨時站計畫CH01標工程參訪- 看板Railway 的美食出口停車場
文長圖多慎入!照片可跳至第二節。
零. 前情提要
鳳鳴站原名「北桃園站」,為90年代臺鐵捷運化第一期所預計增設的簡易通勤型車站
之一,惟正逢桃園鐵路高架化規劃時期,二者時程、空間重疊,遂將增站計畫納入立體化
中一併辦理。依據原設計,鳳鳴站設置於鳳一路及大湖路之間、鳳鳴橋以北,重劃區東緣
,採降挖地塹的地下車站形式,續以隧道箱涵地下穿越鳳鳴里平交道後,再經出土段銜接
高架橋繼續下行至桃園站。
隨時空進展推移,桃高計畫改為桃地計畫,使本站與平鎮啟用時程將延宕逾10年,因
應民意需求,108年決定將此二站以臨時站形式,先行設計施工。藉此,即可與地下化脫
鉤,至少早5年服務旅客。鳳鳴臨時站工程為CH01標,係按臨時軌兩旁設置側式月台及簡
易站房,以儘可能不影響地下化主體為原則,盡量減少工程介面;已順利於本土疫情爆發
前的109年12月動工,現況施工進展順利,預計113年之內通車。
本次筆者同樣有幸跟隨社團前往工地參觀、學習,就近觀察路基及站體施工細節,故
將相關簡報翻拍、細節照片和版友分享,也期待車站早日啟用,培養潛在客源、提升大眾
運輸使用率及便利性。
一. 工程簡介
涵蓋項目:鳳鳴臨時站站體月台、水環機電、擋土排水、臨時軌道、電車線,長860m
不含號誌連鎖
完工日期:明(113)年11月7日,最快明年11月或明年內能夠啟用
工程進度:70.01%
臨時站房設於鳳鳴橋頭、鳳一路旁路塹上方,大廳層高於月台軌道,為跨站形式。
站房設施以走道、必要機房為主,初步規劃為無人招呼站、不派站務人員常駐,但仍有
站務室售票窗口、自動售票機櫃空間、驗票閘門的設計。
以2座3m寬、220m長側式月台上下客,可容納至多10節車廂(EMU900型)停靠;月台前160
m有雨遮,並於上行末端各設一部無障礙電梯。
施工步驟解析(筆者自繪):
1. Step 1-1由於原桃高計畫完成的排樁內路基範圍寬度不足以增設月台,故拆除220m內
部分排樁,由Step 1-2於外側另打兩排排樁、修飾坡頂、向外擴挖以容納第一月台
2. 淡藍色為一階臨時軌、淡紫色為二階臨時軌、紅色為永久軌、虛線為拆除設施或軌道
3. Step 5淡粉色為露天U型引道段、桃紅色為隧道段完工後會覆土填平打通鐵路兩側
4. Step 5永久站體一階施工範圍為紅色虛線框內部分、Step 6二階亦同
5. 臨時站房未來將保留活化利用、臨時月台樓電梯將於永久站體二階施工前拆除
設計變更:
1. 臨時車站佔用有限路權,永久站擋土設施施工空間不足,故改將地下段前357支D80擋
土排樁納入此標先做,樁頂與海側第二月台基礎共構,降低介面及風險。
2. 北切換點為小半徑彎道且具坡度,視距不足、煞車距離長,0402太魯閣事故後,為降
該區D120擋土排樁施工及削坡時異物掉落風險,故增加三道鋼軌樁/H型鋼臨時防護,
並將排樁分階段施作,上下排之間平台空間施工時作為下方D80排樁發進通道、完工
後可交由臺鐵活化再利用。
精進措施:
1. AI電子圍籬以附掛於OCS電桿的CCTV鏡頭影像辨識,偵測異物入侵,並可由遠端監視
,並自動發送推播告警相關人員、主管。
2. 工區鄰軌緊急按鈕,與列車防護無線電連動,可於2000m前告警司機員,並於上下行
800m、400m前各設S型閃爍告警燈,與旋轉梅花燈區別。
3. 排樁敲除、站體裝修階段於鄰軌側裝設防護網施工架帷幕防止異物侵入正線,站體區
高於電車線之防護網改掛內側,避免脫離飄落影響。
4. 工區上下行1500m設電子輔助瞭望員,工區內自動廣播,提醒列車接近。
二. 施工現況
站房主體北面緊臨鳳鳴橋,屋頂形式與永久站設計呼應
站房主體南面位於管制區內,右側空地下方為鋼構平台,將站房與鳳一路間邊坡填滿
廂型車處為人行道、K/R臨停接送彎
站區鳥瞰全覽
原桃高臨時軌路基寬度不足設置月台,故本計畫打除部分桃高排樁,將邊坡外推擴挖,
增設兩道D60排樁,以適當斜面、植生修飾穩定坡頂面
站區南半部進行整地,以便舖築路基級配,以利臨時軌道鋪設
右方可清楚看見甫於Deck鋼承鈑上灌漿的第二月台末端,及舖妥點焊鋼絲網、接地扁鋼
條待灌漿的部分;立柱為與雨遮鋼構共構的OCS電桿;遠方辦公室處前4支電桿處為臨時
軌南切換點;怪手及壓路機處將再新納入約100支永久站一階D80介面排樁,趁早由CJ04
標北段臨時軌代辦施作
站房北區為「長短腳」,臨鳳一路側基礎設於擋土排樁頂、臨既有軌側基礎架於路塹下
方;面對鳳鳴橋,中間為車站大門、右側遠方可見地梁將填土作為植栽區及大門廣場、
左側遠方為機房空間
站方南區為付費區空間,由近至遠可見電梯井開口、樓梯口,照片左側為機房
右側鷹架俗稱「滿堂架」,將天花施工範圍鋪滿以策人員安全並防止物品掉落
站在灌漿完成的第一月台觀望整個月台層,電纜槽之間將會先鋪路基級配層再鋪軌
因空間狹隘及臨時性質,側式月台寬度僅3m
左側矽砂噴漿內部為新建擋土排樁及排水管,將來會有裝修擋牆阻隔,避免旅客接觸
土建完成面上方仍需保留地坪鋪設高度,中央圓筒為列車接近警示燈預埋套管
遠方可見第二月台基礎(下方有先做永久站排樁)、鋼構、鋼承鈑(免拆模板),但尚未鋪
設點焊鋼絲網,如此簡易的結構係考量將來方便拆除解體、再利用
鋼構樓梯和雨遮無縫相連、右上方為人工平台懸出部
月台北末端為電梯,此處位於R1000(Vd=80kph)彎道上,可看出月台具些微弧度;前方臨
時軌穿越站房、鳳鳴橋下方即為北切換點接回既有軌
臨時站房為永續利用,將來地下化通車後不會拆處,恰巧基礎位於U型引道段,與永久軌
不衝突,將來第三線(新西正線)底版會包覆左側柱子、永久側牆約位於4、公牌子下方
鳳鳴橋另側、北切換點一帶,上方D60排樁利用坡頂永和街施工,下方D80排樁則將機具
由鳳鳴橋下方開上邊坡,由軌旁利用夜間封鎖時段打設的臨時鋼軌樁保護區隔
原發進通道現修平,形成一處新空間,將交由臺鐵,但用途仍未定,或許可於遠端新闢
一道斜坡,作為轉乘停車場或材料倉庫
三. 問題討論
1. 桃地計畫北段招標進展如何?
鳳鳴站主體CJ11標仍無下文,北段臨時軌CJ04標由此標同承商得標,現已開工,恰可
減少鄰標介面複雜性。
2. 鶯歌桃園間新增一線為三線化,配置細節為何?
設計階段無將第三線接至中興支線岔口,通入鶯歌的計畫,故預計將於鳳鳴北側附近
新增一副道岔,匯入既有東正線。鳳鳴至桃園隧、引道段確定為三線。
3. 鶯歌鐵路立體化是否有影響本計畫?
鶯歌鐵路截彎取直案南端點位於北切換點以北、彎道過後,與本工程無關。
四. 備註
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鐵營運條件能允許的斷電封鎖時長難以一晚切完兩線,但仍不會出現2線以上的過渡期,只
能說臨時站運作期間應該會使鶯桃間尖峰緊繃的路線容量雪上加霜。
※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 04/23/2023 23:52:03
或怕被投訴而不去使用,和汐止七堵中、西兩線分屬不同月台,條件不一樣。
言,西正線僅1條路線完全無道岔,中東正線也僅4種進路或2種折返調車模式,升等增加辦
理行車業務,好像不是這麼必需。
至於未來預想的調度方式就是慢車走東正,停鳳鳴1A月台(1股)、快車走中正直通,桃園則
是4條股道都可以選,類似現南港上行第二出發~汐科的概念,能夠減少路塞的機會。
※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 04/27/2023 11:07:34
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