交通部門質詢
高雄市路邊停車收費正在試辦提前到晚上八點結束,市議員曾俊傑今天(2日)質詢時表示肯定,他強調高雄市路邊停車收費六都最高,期許市府交通局繼續朝例假日不收費、降低收費標準、以計次取代計時等目標來努力。
曾俊傑議員表示,高雄市路邊停車收費六都第一高,多年來他因而堅持市府應調降收費標準,讓市民覺得「小確幸」,
曾俊傑議員指出,高市路邊汽機車收費是上午8時至晚上10時,交通局去年六月一日起,將收費時間縮短到晚上8時結束,結果發現可改善停車秩序及交通環境,肇事率也有降低,因此沿用至今。
今年三月起,交通局再將路邊計時停車格改為晚上8時後就不收費,試辦期間六個月,機車收費路段一併納入。
曾俊傑議員強調,他始終要求市府應調降收費,四個具體作法分別是:一,推動例假日停止路邊停車收費。二,縮短收費時段。三,將收費從三十元標準降為二十元。四,除了商業密集發達地區外,以計次代替計時停車格。交通局最近的縮短收費時間只是他四個要求中的一個,也只是試辦性質,但他給予肯定,也期許交通局繼續朝著另外三個方向來努力。
交通局長鄭永祥表示,會等試辦結束後,再依觀察結果簽辦是否繼續實施。
此外,高雄市區鐵路地下化已經完工通車,曾俊傑議員說,綠園道工程將陸續開工,他要求交通局及早規劃停車空間,方便民眾到火車站前後商圈時使用。
曾俊傑議員說,鐵路地下化後,原本鐵道附近的土地也因而價格上揚,甚至變成建商的搶手貨,以「南和興產」來說,不少原本是停車的土地售出蓋大樓,讓當地停車空間銳減,停車大不易。
曾俊傑議員說,鐵路地下化前,高雄火車站前後存在著不同許多商圈,例如前站的建國路電腦商圈、長明路的電子、成衣商圈等,而後站則有安寧街成衣商圈、大連街皮鞋街等,但多個商圈都面臨停車不易問題。
曾俊傑議員說,包括商圈與當地區民都期盼,透過鐵路地下化騰出來的空間,可以拿部分來改善當地的停車問題。
鄭永祥局長表示,綠園道產權屬於鐵路局,會將相關建議告知鐵路局。對此,曾俊傑議員則要求交通局要事先規劃並主動出擊。
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第二屆第七次定期大會市政總質詢
高雄經濟岌岌可危,市議員曾俊傑今天(15日)進行總質詢,要求市府做好包括水電土地人才等的準備,才能有效招商引資,吸引人潮回流高雄,他強調市府要提出因應方案,不要再自我感覺良好。
市議員曾俊傑表示,觀光旅遊業範圍包含有飯店、餐飲、交通、購物等廣大市場,可以說是經濟指標,但高雄去年有14家旅館關閉,市場現有13家旅館待價而沽,有直接關門拋售、7家邊做邊等買家上門、甚至蓋完後不敢開張等狀況。
市議員曾俊傑說,高雄市去年統計飯店數高達417家,超過兩萬間房創下歷史新高,但住房率從103年最高峰的將近71%,到去年下探到61.7%,創下7年新低。
面對不景氣的觀光旅遊業,市議員曾俊傑要求市府提出因應方案,不能放任業者自生自滅,他表示高雄市即將進入高齡社會,旅館業者可以轉型成為養護中心、老人公寓等,市府應該輔導有意業者轉型。
代理市長許立明表示,將由觀光局當窗口,全力協助相關業者共渡難關。
市議員曾俊傑表示,市府要做好水電土地人才等準備,才能吸引產業進駐,讓人潮回流高雄,他同時要求市府掌控華邦電進駐高雄的進度。經發局長李怡德則表示,華邦電預定在中秋節過後舉行動土典禮。
市議員曾俊傑也要求市府調降路邊停車費收費標準,他表示高雄市不管是收費金額、收費時段、收費日期,都是六都中最高的,他質詢這個議題一年多,但交通局始終敷衍,大玩數字遊戲。
市議員曾俊傑說,市府應比照其他城市,推動例假日停止路邊停車收費、縮短收費時段、將計時每小時收費30元降為20元、以計次代替計時等調降方案。
許立明代理市長回應說,市府停車目標是路外為主、路邊為輔,會在不違背這個目標下進行檢討。
市議員曾俊傑也關切警察人員「警勤加給勤務繁重加成」與消防人員「危險職務加給」議題,他強調這就是俗稱的「首都加給」,高雄市警消同工卻不同酬,無法如其他城市一樣享有首都加給,市府應儘速編列。
許立明代理市長表示,首都加給預估一年高達6億元,市府正在找財源支應,但也希望中央能訂定統一標準,不要讓各縣市互相競爭。
此外,市議員曾俊傑也關切高雄市鐵路地下化完工後的議題,他要求市府要及早規劃,將火車站附近商圈整合起來,配合高雄新火車站的啟用再造當地繁華,而民族陸橋汽車道雖然不拆除,但老舊情形與新建廊道景觀格格不入,要求市府編列預算進行拉皮美化工程。