你知道這個位在茨城縣的繡球花景點 #雨引觀音 嗎?浮在池中的繡球花海上,還有鴨子悠哉地走路、午睡,這景象太療癒,讓我將它選為網站主視覺✨
身為經常為了一張照片而出門的攝影女子,我其實對景點的期望值都會放得很低,以免抵達後發現只有特定角度美而感到失落😆
或許是因為這樣的心態,所以到了這種擁有超多看點的地方,整個人都會變得很興奮呀!雖然從東京過去,來回大概要花上 6 小時車程,但在這裡可以看到:
🦆 鴨鴨電動馬達
🦚 孔雀散步
💠 水中華
🌼 花手水
是一個我會想再訪的地方😊你也覺得很有趣嗎?留言區還有更多補充,雖然目前無法自由來去,但卻是收集情報的好時機👍
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✧ 雨引觀音
✧ 茨城県桜川市本木1
✧ 水戶線「岩瀨站」搭公車 20 分
💬 池中有繡球花的「水中華」,每年期間限定舉行,2021 年的日期好像還沒決定,去年是 2020.7.1 到 7.12
💬 僅週末有公車
💬 有停車場(500台),可考慮自駕前往
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過5,230的網紅初心者鉄道探検隊,也在其Youtube影片中提到,GoPro HERO 9→https://amzn.to/2PD1q7k GoPro自撮り棒 + 三脚 + セルカ棒→https://amzn.to/2PxiMCA 鉄道の基礎知識[増補改訂版]→https://amzn.to/2Po6dtx レールウェイ マップル 全国鉄道地図帳 https://...
水戶線 在 米力 Facebook 的最佳貼文
重返益子─益子參考館
『米力的器物世界』X 溫事
益子一直是我很喜歡的陶鄉,除了風光明媚外,美術館典藏的民藝作品亦是很大的誘因。第一次拜訪的益子的時候,恰巧是休館日,時隔四年,特別從東京往返益子一日小旅行。
從新宿到小山換乘JR水戶線到下館接著在轉乘很有特色的真岡鐵道到益子,大約需要兩小時四十五分鐘,中途因轉乘點不得錯過,得警戒著不要睡過頭,如錯失銜接班車,可能需要更長的乘車時間,這樣來回往返總是要耗去近六個小時的交通時間。
到了益子車站首先向站務員租賃腳踏車。說到現在的腳踏車性能和過去又有不同,全部換成了電動版的,一般印象電動腳踏車很笨重,但這裡的不會,它設計的驅動方式很輕巧,益子的路坡段多,有了這樣的功能,的確很省力。還有一點是得注意的還車時間是五點,也是提醒來訪者真岡鐵道最後發車時刻。
此行的重要訪點是民藝大師濱田庄司的私宅,目前已改為對外開放的「益子參考館」。益子參考館為濱田庄司窮其一生所蒐集的陶磁器、漆器、木工、傢具、染織等珍藏工藝品,為了公開展出而在1977年4月所設立的地方工藝館。
這私宅傍著森林,林木茂盛,建築本身就很迷人,有著不同結構建築的房屋和工房、窯場所構成。通過樹林環繞的路徑,踩著先人鋪設的石頭步道,欣賞不同的工藝品,再來到濱田的工房、登窯,再轉進他那諾大的四號館也是他最喜歡的建築,裡面多半收藏傢具,這房子的屋頂同合掌村是稻草所蓋,估計也是40年左右需要換新屋頂。最後是濱田博物館,以敞開的形式,居家的佈置展現他傢具、燈飾、和生活陶器的創作,和冷冰冰的美術館簡單陳列不同,採自然光和居家感的佈置,能令人更理解工藝和生活是如此的息息相關,親近而沒有距離。
濱田所蒐集的工藝品不僅止於日本國內而已,蒐藏範圍包括中國、朝鮮、太平洋諸島、中東、歐洲、美洲與非洲諸國,蒐藏的年代也從西元前到近代都有,在各地區廣泛的收集生活工藝品,總數達到數千件以上。自1920左右至1978年間隨著濱田的足跡,旅行中所購買蒐集而來的。濱田庄司受到這些工藝品的啟發,成為他在陶藝創作中最大的素材來源。
在同一年代還有河井寬次郎、柳宗悅等一生致力民藝運動的大師們,他們各自都有相當豐富的典藏。也拜訪過京都的河井寬次郎紀念館和東京的日本民藝館,每當去這樣的場所,看著先人的一輩子付出,為了自己的工藝技術、為了整體社會對生活工藝的理解和品味提升而四處奔走,以著作、演講、創作、發掘文化、扶植新人……各自在不同面向的路徑往著同一目的。這樣一生一世的執著,這樣的熱誠能感染著後代,面對自己人生能夠保持積極的心態,專注只做好一件事有多麼可貴。
工藝館內典藏品非常豐富,相當美術館級的水準,比方江戶時代中後期最著名的京燒工匠奧田穎川的色繪角膳、中國的彩陶、瀨戶馬目皿、小鹿田燒、台灣部落的織品、朝鮮陶磁、英國的溫莎椅子等等,各式各樣具有代表性的工藝品。
濱田直到83歲仍然每日創作不懈,館內的工房與登窯保存了他當時的工作狀態原貌。這是很難能可貴的紀錄,彷彿時光凍結在1978年,窯裡的作品仍保持著創作的溫度。
建議離去的時候也到小小的販售部買「民藝」這一本小雜誌,也可以帶一兩件濱田窯所生產復刻版器皿,回家使用著,感受一下民藝的力量。
水戶線 在 Yunique 瓶顆旅居日本中 Facebook 的最讚貼文
水池中的繡球花毯與鴨鴨🦆✨
太喜歡這張照片,於是把它拿來做網站新版型的主視覺!喜歡嗎?🥰
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之後會開始上新文章✨
IG 的這篇貼文,還有在花毯上面寸步難行的鴨鴨影片,是之前沒有 PO 過的,不要錯過囉😚
這個景點真的很難去,但我覺得很值得👍🏻
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✧ 雨引觀音
✧ 茨城県桜川市本木1
✧ 水戶線「岩瀨站」搭公車 20 分
⚠️ 2020 活動已結束
💬 池中有繡球花的「水中華」,每年期間限定舉行,今年是 2020.7.1 到 7.12
💬 僅週末有公車
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水戶線 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最佳解答
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2019年12月27日撮影
小山駅(おやまえき)
JR東日本 東北本線・水戸線
地上にある4面8線のホームを使用する。両毛線の6・8番線は頭端式ホームになっており、他の在来線ホームからやや離れている。7番線は6・8番線の先にある切り欠き式のホームであるが、線路は撤去され案内表記もなくなっており、事実上の欠番となっている。9番線は宇都宮方で両毛線8番線にもつながっている。また、11・14番線は貨物列車などの待避線となっている。宇都宮線ホームには各ホーム1台ずつ計2台のSuica専用グリーン券自動券売機が設置されている。
1885年(明治18年)7月16日 日本鉄道線(現在の東北本線)の駅として開業。
1888年(明治21年)5月22日 両毛鉄道線(現在の両毛線)が開通。
1889年(明治22年)1月16日 水戸鉄道線(現在の水戸線)が開通。
1892年(明治25年)3月1日 水戸鉄道が日本鉄道に営業譲渡。
1897年(明治30年)1月1日 両毛鉄道が日本鉄道に営業譲渡。
1906年(明治39年)11月1日 日本鉄道が鉄道国有法により国有化。官設鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日 線路名称制定により東北本線の所属となる。
1978年(昭和53年)5月30日 小山駅新駅舎(現行駅舎)完成、使用開始。
1982年(昭和57年)6月23日 東北新幹線開業。
2011年(平成23年)12月4日 中央改札口完成、供用開始。西口改札廃止。
2012年(平成24年)6月23日 小山駅中央自由通路完成、供用開始。
2013年(平成25年)3月 改札内商業施設「Dila小山」開業。
2014年(平成26年)3月 東口に新しい駅前広場が完成。
2018年度(平成30年度)の1日平均乗車人員は22,721人。
Oyama Station
JR East Tohoku Main Line / Mito Line
Opened July 16, 1885.
The Ryomo Line opened on May 22, 1888.
The Mito Line opened on January 16, 1889.
The current station building was completed and started using on May 30, 1978.
Opened the Tohoku Shinkansen on June 23, 1982.
Completion of the Central Freeway on June 23, 2012, commenced operation.
March 2014: A new station square was completed at the east exit.
The average daily ridership in FY2018 was 22,721.
小山站
JR東 東北本線/水戶線
1885年7月16日開業。
両毛線於1888年5月22日通車。
水戶線於1889年1月16日通車。
當前的車站大樓已於1978年5月30日竣工並投入使用。
1982年6月23日開設東北新幹線。
2014年3月:東站完成了新的站廣場。
平均每天乘坐人員22721人在2018年的財政。
小山站
JR东 东北本线/水户线
1885年7月16日开业。
両毛线于1888年5月22日通车。
水户线于1889年1月16日通车。
当前的车站大楼已于1978年5月30日竣工并投入使用。
1982年6月23日开设东北新干线。
2014年3月:东站完成了新的站广场。
平均每天乘坐人员22721人在2018年的财政。
오야마 역
JR 히가시 니혼 도호쿠 본선 · 미토 선
1885 년 7 월 16 일에 개업.
1888 년 5 월 22 일에 료 모선이 개통.
1889 년 1 월 16 일 미토 선이 개통.
1978 년 5 월 30 일 현재의 역이 완성 사용 개시.
1982 년 6 월 23 일에 도호쿠 신칸센 개업.
2012 년 6 월 23 일 중앙 자유 통로 완성, 공용 개시.
2014 년 3 월 동쪽에 새로운 역전 광장이 완성.
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 22,721 명이다.
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2019年4月18日撮影
友部駅(ともべえき)
JR東日本 常磐線・水戸線
1895年(明治28年)7月1日開業
2007年(平成19年)3月4日橋上駅舎が使用を開始。発車メロディを坂本九の楽曲に変更
2017年度(平成29年度)の1日平均乗車人員は3,547人
Tomobe Station
JR East Joban Line, Mito Line
Opened on July 1, 1895
The average daily number of passengers in fiscal 2017 is 3,547
友部站
JR東日本 常磐線,水戶線
於1895年7月1日開業
2017財年每日平均乘客人數為3,547人
友部站
JR东日本 常磐线,水户线
于1895年7月1日开业
2017财年每日平均乘客人数为3,547人
토모베 역
JR 동일본 조반 선 · 미토 선
1895 년 7 월 1 일 개업
2017 년도 1 일 평균 승차 인원은 3,547 명
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