總質詢反應問題如下:
交通環境改善和發展
1.正光街延伸到文新街可行性規劃
2.國際路延伸到南平路目前的進度?
3.改善大興西路上交流道的相關動線規畫
大興西路國際路交叉口 壅塞 問題一直都沒辦法解決
蘆竹區中興路667巷欲紓解中壢服務區便道車流,循求該路段灌溉溝渠加蓋或分段式避車彎施作之後續?10/1農田水利會即成為公務單位,那麼市府可否著手儘速辦理本案請求?(該段全長約465公尺) 有關於中路重劃區內法院對面的公園預定的建設規劃進度?
4.2020.1.3研議國道二號增設中平交流道
2020年1月份時在中路五里集會所辦理一場現場會勘說明會研議國道二號增設中平交流道,中路地區的開發必須利用鐵路地下化進行翻轉,不只是設置車站,也要增加車站鄰近地區的公共設施,讓都市發展、交通連結國道2號南桃園、大湳交流道早已不敷使用,市府交通局擬延伸中平路並拓寬國際路,並爭取在既有交流道中間新設匝道以利銜接,近期完成先期規畫。目前規劃進度和進展為何?
大有梯田公園周邊需要改善部份
有部份前往大有梯田的車輛由寶山街前往,大有路至民有十五街道路較小不易會車,造成社區人員出入不便及危險。
1. 停車場空間還有不足,還有已經有畫設停車格但因為前後是私人土地無法有效使用,是否能協調評估周邊的學校開放假日時間停車空間試辦使用
2. 之前去現場時剛好有位家長帶著腳不小心被水池邊的鐵片劃傷的小朋友,反應有些設施的相關的保護措施還要在加強
桃林鐵路路廊活化需要改善部份
1.桃林鐵路路廊,位於中段的成功路至大坑路段9月(4)日晚完工啟用,其中在桃園區民光東路與三元街段與中央大學合作鋪設的「蓄光石星光步道」, 目前驗收完成了嗎?這幾天還是有看到路口有些告示牌「本工程尚未驗收完成請民眾禁止進入以免發生危險謝謝配合」
2. 桃林鐵路路廊活化完成規劃闢建自行車道及人行步道,有部分沒特別標示人車分道腳踏車和行人走在木棧步道,有些步道地面中間崁的高度在騎腳踏車很容易絆倒,影響步道上騎士和行人安全,
3.桃林鐵路木棧道座椅設計不當,是否可以改善為無障礙,防止跨越鐵軌時跌倒,還有有些路口號誌燈沒有作用,無法手動控制
年满65歲以上三節禮金和重陽禮金和(敬老愛心卡)辦理情形
高齡化社會所帶來的老人需求可歸納為「健康、居住、經濟、社會適應及休閒」等五方面。然而,老年人所需要的支持性服務係涵蓋身、心、靈等多元層面。從2017年衛福部的「中華民國106年老人狀況調查報告」可知,老人最關注的「健康和經濟方面」的問題,對於老人積極的生活安排與預防延緩疾病的意識也愈加受到重視及提昇。在108年旨在蒐集桃園市老人生活狀況相關資料在福利服務使用率,65歲以上長者對桃園市政府目前辦理老人福利措施之認知度,以「老年市民三節禮金」(97.9%)、「重陽敬老禮金」(97.5%)、「老人及身心障礙者乘車補助(敬老愛心卡)」(97.0%)最高,其次是「老人裝置假牙補助」(88.3%),就需求度來看,認為需要(含非常需要)的比率,以「重陽敬老禮金」(96.8%)、「老年市民三節禮金」(96.5%)最高,其次是「老人及身心障礙者乘車補助(敬老愛心卡)」(85.5%),再次是「老人健康保險費自付額補助」,受訪老人認為需要的比率,以「重陽敬老禮金」、「老年市民三節禮金」最高,其次是「老人及身心障礙者乘車補助(敬老愛心卡)」,再次是「老人健康保險費自付額補助」
對於報告數據當中還是有部分的年長者沒有申請「重陽敬老禮金」、「老年市民三節禮金」和敬老愛心卡為何? 對於目前愛心計程車的數量還需要再增加和增設方便識別的標誌讓長者方便識別?
足球在桃園的銜接教育發展
桃園目前推展幼兒足球的幼兒園約26所,有足球代表隊的學校,國小約32所、國中約12所、高中約8所,其中龍興國中、慈文國中及大園國際高中設有體育班足球項目;社會足球部分去年引進「桃園國際男子女子足球隊」,盼暢通六級銜接體系,有效留住在地優秀選手,目前只有一所大園國際高中收男生足球選手,目前還有一些國中女足的學生也及將畢業,還需要請市長和教育局協助這些選手留在桃園,使桃園足球蓬勃發展。全力推動桃園五級足球的發展,從國小一路至高中甚至大學建立完整的足球系統,今年桃園市幼兒足球錦標賽共吸引約300名小小球員,明年是否能和教育局在邀請更多桃園公立幼兒園小朋有一起參加
托育環境的改善
針對托育環境的幾項問題,幾項建議,包括改善教保員勞動環境、調降師生比、完備違反幼照法的資訊平台、幼兒園園區安全普查,攝影機安裝要落實等。
教保員的勞動環境有所謂的三高三低,「薪資低、福利低、保障低、高勞動、高情緒、高流動率」,我們希望確實改善教保員的勞動環境,進而打破因兒虐事件一再發生的惡性循環!
身為父母的有時照顧一位寶寶都很累, 更何況這件事情變成一份工作。 法定一位保姆能帶4位寶寶的數量已經超過一位受薪保姆的身心負荷 ,保姆的勞動條件一定需要改善。保姆這個工作是給錢的人覺得很多,拿錢的人覺得很少的辛苦工作, 是否保母勞動條件太差(薪水低/工時長)也是主因?政府要求褓姆接受專業訓練並提供安全設備,卻不以勞基法來保障,讓褓姆變成最弱勢的專業勞工。
對家長來說,在必須要工作的同時,我們一定會希望能把小孩送到一個安全的環境,讓他們好好長大、也讓家長可以放心工作。
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交通環境改善和發展
1.正光街延伸到文新街可行性規劃
2.國際路延伸到南平路目前的進度?
3.改善大興西路上交流道的相關動線規畫
大興西路國際路交叉口 壅塞 問題一直都沒辦法解決
蘆竹區中興路667巷欲紓解中壢服務區便道車流,循求該路段灌溉溝渠加蓋或分段式避車彎施作之後續?10/1農田水利會即成為公務單位,那麼市府可否著手儘速辦理本案請求?(該段全長約465公尺) 有關於中路重劃區內法院對面的公園預定的建設規劃進度?
4.2020.1.3研議國道二號增設中平交流道
2020年1月份時在中路五里集會所辦理一場現場會勘說明會研議國道二號增設中平交流道,中路地區的開發必須利用鐵路地下化進行翻轉,不只是設置車站,也要增加車站鄰近地區的公共設施,讓都市發展、交通連結國道2號南桃園、大湳交流道早已不敷使用,市府交通局擬延伸中平路並拓寬國際路,並爭取在既有交流道中間新設匝道以利銜接,近期完成先期規畫。目前規劃進度和進展為何?
大有梯田公園周邊需要改善部份
有部份前往大有梯田的車輛由寶山街前往,大有路至民有十五街道路較小不易會車,造成社區人員出入不便及危險。
1. 停車場空間還有不足,還有已經有畫設停車格但因為前後是私人土地無法有效使用,是否能協調評估周邊的學校開放假日時間停車空間試辦使用
2. 之前去現場時剛好有位家長帶著腳不小心被水池邊的鐵片劃傷的小朋友,反應有些設施的相關的保護措施還要在加強
桃林鐵路路廊活化需要改善部份
1.桃林鐵路路廊,位於中段的成功路至大坑路段9月(4)日晚完工啟用,其中在桃園區民光東路與三元街段與中央大學合作鋪設的「蓄光石星光步道」, 目前驗收完成了嗎?這幾天還是有看到路口有些告示牌「本工程尚未驗收完成請民眾禁止進入以免發生危險謝謝配合」
2. 桃林鐵路路廊活化完成規劃闢建自行車道及人行步道,有部分沒特別標示人車分道腳踏車和行人走在木棧步道,有些步道地面中間崁的高度在騎腳踏車很容易絆倒,影響步道上騎士和行人安全,
3.桃林鐵路木棧道座椅設計不當,是否可以改善為無障礙,防止跨越鐵軌時跌倒,還有有些路口號誌燈沒有作用,無法手動控制
年满65歲以上三節禮金和重陽禮金和(敬老愛心卡)辦理情形
高齡化社會所帶來的老人需求可歸納為「健康、居住、經濟、社會適應及休閒」等五方面。然而,老年人所需要的支持性服務係涵蓋身、心、靈等多元層面。從2017年衛福部的「中華民國106年老人狀況調查報告」可知,老人最關注的「健康和經濟方面」的問題,對於老人積極的生活安排與預防延緩疾病的意識也愈加受到重視及提昇。在108年旨在蒐集桃園市老人生活狀況相關資料在福利服務使用率,65歲以上長者對桃園市政府目前辦理老人福利措施之認知度,以「老年市民三節禮金」(97.9%)、「重陽敬老禮金」(97.5%)、「老人及身心障礙者乘車補助(敬老愛心卡)」(97.0%)最高,其次是「老人裝置假牙補助」(88.3%),就需求度來看,認為需要(含非常需要)的比率,以「重陽敬老禮金」(96.8%)、「老年市民三節禮金」(96.5%)最高,其次是「老人及身心障礙者乘車補助(敬老愛心卡)」(85.5%),再次是「老人健康保險費自付額補助」,受訪老人認為需要的比率,以「重陽敬老禮金」、「老年市民三節禮金」最高,其次是「老人及身心障礙者乘車補助(敬老愛心卡)」,再次是「老人健康保險費自付額補助」
對於報告數據當中還是有部分的年長者沒有申請「重陽敬老禮金」、「老年市民三節禮金」和敬老愛心卡為何? 對於目前愛心計程車的數量還需要再增加和增設方便識別的標誌讓長者方便識別?
足球在桃園的銜接教育發展
桃園目前推展幼兒足球的幼兒園約26所,有足球代表隊的學校,國小約32所、國中約12所、高中約8所,其中龍興國中、慈文國中及大園國際高中設有體育班足球項目;社會足球部分去年引進「桃園國際男子女子足球隊」,盼暢通六級銜接體系,有效留住在地優秀選手,目前只有一所大園國際高中收男生足球選手,目前還有一些國中女足的學生也及將畢業,還需要請市長和教育局協助這些選手留在桃園,使桃園足球蓬勃發展。全力推動桃園五級足球的發展,從國小一路至高中甚至大學建立完整的足球系統,今年桃園市幼兒足球錦標賽共吸引約300名小小球員,明年是否能和教育局在邀請更多桃園公立幼兒園小朋有一起參加
托育環境的改善
針對托育環境的幾項問題,幾項建議,包括改善教保員勞動環境、調降師生比、完備違反幼照法的資訊平台、幼兒園園區安全普查,攝影機安裝要落實等。
https://youtu.be/kPs_9VdiBEk
桃園 台 鐵 地下化 進展 在 林佳龍 Facebook 的最讚貼文
#讓百年車站繼續裝填新竹記憶
新竹大車站計畫可行性評估獲政院核定。不同於鐵路高架化或地下化,新竹在林智堅市長帶領下,提出第三種選擇:不動車站與軌道,新建人車使用的「跨站平台」,縫合前後站,讓百年車站繼續裝填乘客的回憶。
我當過地方首長,我知道地方對都市縫合需求的迫切,也知道困難度極高。當交通部長後,我提醒交通部同仁要拋開本位主義,只要地方政府提案,就要把這些議題當自己的事,積極協助輔導。這一年多來,很高興看到新竹、彰化、雲林、嘉義、宜蘭、花蓮、桃園的車站立體化計畫,在交通部協助下都有相當進展。
新竹市這座為自己量身訂做跨站平台,不但讓旅客能繼續在全台唯一還在使用中的百年車站中穿梭,也兼顧未來發展性,我們非常期待,也祝福新竹!
#新竹大車站
—-
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桃園 台 鐵 地下化 進展 在 桃園鐵路地下化新進展!中壢臨時新站開工動土後年完工 的美食出口停車場
鐵路 地下化 #臺 鐵 捷運化#中壢臨時新站#動土典禮 桃園 鐵路 地下化 新 進展 !中壢臨時新站開工動土後年 ... ... <看更多>
桃園 台 鐵 地下化 進展 在 #桃園鐵路地下化 - Explore | Facebook 的美食出口停車場
#桃園鐵路地下化 計畫於去年9月2日獲行政院核定綜合規劃後,目前正進行基礎設計當中,預計今年8月完成後報行政院工程會進行經費審議,明年1月進行土建與機電工程招標作業, ... ... <看更多>
桃園 台 鐵 地下化 進展 在 [新聞] 桃園鐵路地下化3站都市計畫通過盼118年- 看板home-sale 的美食出口停車場
桃園鐵路地下化3站都市計畫通過 盼118年通車
https://reurl.cc/KMAe2m
(中央社記者吳睿騏桃園21日電)內政部都市計畫委員會今天審議通過桃園鐵路地下化桃園
、內壢與中壢車站站區都市計畫變更案,桃園市政府期望擴大鐵路地下化效益,引導沿線土
地發展,也期盼3站民國118年通車。
桃市府都市發展局下午發布新聞稿表示,配合鐵路地下化,沿線工程用地變更已於110年發布
實施並設計,3站都市計畫變更案通過後,可讓3個既有車站站區範圍更完整,且變更為高強
度多元化使用車站專用區,由交通部鐵道局及台灣鐵路管理局分別改建為具地標性門戶意象
車站及多功能開發大樓。
都發局說,為加速各站設計開發,市府2月改採都市設計及交通影響評估聯席審查方式進行,
大幅增加行政效率,也同步盤點車站周邊資源及現況,整合車站設計與交通網路,擴大鐵路
地下化效益,完成都市縫合、打通道路瓶頸及建構人本步行環境城市。
都發局表示,後續將繼續爭取完成桃園、內壢站區周邊閒置或低度利用土地檢討變更,展開
中壢車站都市更新,創造車站周邊再生動能。
桃市府捷運工程局說,相關工程由鐵道局辦理,鐵路地下化8站都市計畫和路線已定線完成,
後續視交通部能否加速完成各站設計、發包作業,讓鐵路地下化在118年達到桃園、內壢及中
壢站通車,119年全線通車。
閒聊:
桃鐵地下化又大邁進了
平鎮段地下化發包出去了
桃園、內壢、中壢三站都市計畫變更通過
內壢好像也會升格成一等站
桃園捷運棕線桃園車站與綠線共構
也到最後一階段了
看來桃園交通也有不小的進展
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