高雄驛是外地人抵達高雄的第一站,更是多少人第一次約會、第一次親吻、第一次告別的所在,那場景、那回憶、那般情懷,都在火車站上演著一幕幕的人生舞台,說的人流眼淚,聽的人眼眶紅,高雄驛便是這樣一處讓人魂牽夢縈的所在。
「一座偉大的城市,該當有能力保存一座舊火車站,那是城市的象徵,也是市民的記憶,即便我們為此努力了長達19年」林欽榮感動說道。
同時也有30部Youtube影片,追蹤數超過5萬的網紅秋天剩旅行【cts.travel】,也在其Youtube影片中提到,自從去年年底走完能高安東軍縱走行程,位於南方的六順山七彩湖一直念念不忘,很想湊齊這條東電西送完整的路線。於是我們在2021.04.29安排5天超過107公里的徒步行程。我們找上「台灣368」彥宇哥指導我們本次行程,也請Buzz帶領我們實際走訪這兩條林道,並為我們介紹過去萬榮林道與丹大林道的輝煌歷史。...
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林榮火車站 在 姚文智 Facebook 的精選貼文
最近忙於我的電影,不知道高雄火車站的保留,有沒有拍紀錄片?也不知道其邁市長有沒有委託國際平台或TAIWAN +…將來能用力播出?如果沒有,我建議趕快去做。
因爲,高雄火車站的保留改建,不只是城市交通樞紐的蛻變發展,更是文化的凝聚昇華,放眼比較於世界城市,都是極其難得而值得驕傲的典範,高雄人應享有這樣的光榮,而且應昭告天下!
我還深深記得,19年前,以創意的工法,每分鐘動1公分搬移82公尺,14天的時間讓高雄市民扶老攜幼川流參觀,老車站歡笑與淚水的記憶,讓整個城市的感情都在這裡盈滿泛開。
這14天的活動,意外成為誘發高雄人自我認同的臨門一腳,當時民調顯示,原本仍自稱屏東人、台南人、澎湖人、嘉義人(或幫)的境內移民,遽升至80%以上認同新的「高雄人」並感到光榮。(有點像去年屏東燈會後,一股「我屏東、我驕傲」的氣勢)
這是有機而精采的城市壯大的經驗,真的很值得拍成紀錄片。若再加上後來鐵路地下化與國際級建築團隊的參與,高雄這個從殖民帝冠建築走出,融合與共構所設計出來新時代的車站,真的足以驕傲於世界其他城市。
高雄創造出城市典範,要感謝的人很多很多,首功當然是謝長廷。但小英總統今天說,感謝當年謝市長「獨排眾議」極具洞見,卻是略有曲折。
故事我記得應該是這樣的。
2002年,交通部鐵改局準備興建新的高雄火車站(已籌備多年),原設計案是拆除舊站,蓋起四棟玻璃帷幕大樓,應是閃耀奪目的現代摩天建築。那個時代高鐵還沒完工,也沒有鐵路地下化。
發包時消息才傳到市府,副市長林永堅、管碧玲、吳孟德、林欽榮、周禮良、張豐藤、林向愷…等局處長,還有已過世的施並璟顧問,還有我(時任高市副秘書長)聚一起討論「這麼美的帝冠式建築怎麼可以說拆就拆?」,立馬建議謝市長應「刀下留站」。
那時中央主導的工程已經過預算編列、規劃、設計,工程招標已箭在弦上,台鐵、市府內部有些工程或財主背景的人,紛跳出來反對;而且,我們剛開始也只能提出「拉縴」這種土法煉鋼的不可行工法,嚴重分歧下,我記得在市政會議上掀起一場罕見的大辯論。
好在謝長廷一向慧眼,也深知文化蘊藏的社會能量,他「獨排」的是「發展派的官僚思維」,但支持「刀下留站」的「眾議」,還共同討論找到工法、爭取預算並擴大市民參與。
很幸運的,所有問題最後迎刃而解,19年來老車站重新定錨中軸線,寄望其邁加油,高雄驛起飛,高雄人一起飛!
#謝大使cue我
#我回報一段故事
#拍紀錄片可以找我
#我也想起明治橋拆解棄置至今18年
林榮火車站 在 何權峰 高雄市議員 Facebook 的精選貼文
✈️高雄驛起飛✈️
陳其邁 Chen Chi-Mai市長今日邀請 總統 蔡英文 Tsai Ing-wen以及歷任為高雄發展打拼的市長「回娘家」,一同見證高雄火車站安座儀式。
老火車站是每位高雄人的共同回憶,在鐵路地下化完工的19年後,高雄帝冠車站終於再次重返城市中軸線!
未來,在綠園道、環狀輕軌、捷運紅橘線與黃線的建置完成後,高雄車站將為城市發展帶來無窮的動力💪🏻
#交通部
#交通部鐵道局
#日本台灣交流協會高雄事務所
謝長廷
#葉菊蘭
陳菊(花媽)
#許立明
林欽榮Charles Lin
李昆澤
高雄小金剛許智傑
賴瑞隆
邱志偉
管碧玲 (kuanbiling)
—————————————
全心全力何權峰✊🏻
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林榮火車站 在 秋天剩旅行【cts.travel】 Youtube 的精選貼文
自從去年年底走完能高安東軍縱走行程,位於南方的六順山七彩湖一直念念不忘,很想湊齊這條東電西送完整的路線。於是我們在2021.04.29安排5天超過107公里的徒步行程。我們找上「台灣368」彥宇哥指導我們本次行程,也請Buzz帶領我們實際走訪這兩條林道,並為我們介紹過去萬榮林道與丹大林道的輝煌歷史。尤其光華復旦碑,是紀念由南投大觀二廠及明潭電廠至花蓮鳯林輸電工程,與我們去過的能高越嶺古道上的「光被八表」紀念碑意義相互輝映。
●行程簡介
2021.04.28 DAY0
台北火車站~花蓮鳳林鎮
入住:盧鍋 櫻源Homestay B&B(Lu Guo Ying Yuan Bnb)
2021.04.29 DAY1 天氣:雨
民宿~9K萬榮林道管制站~萬善堂~32K統帥石礦工寮
步行長約23K 爬升約900m
2021.04.30 DAY2 天氣:晴
32K統帥石礦工寮~46K九族山莊~47K情人吊橋~天梯~高登工作站
步行約16K 爬升約1100m
2021.05.01 DAY3 天氣:晴
高登工作站~六順山~七彩湖~光華復旦碑
步行約10K 爬升約480m
2021.05.02 DAY4 天氣:晴
光華復旦碑~七彩湖~台電招待所~隧道口~六分所
步行約34K 下降約490m
2021.05.03 DAY5 天氣:晴
六分所~二分所~孫海橋
步行約24K 下降約2050m
所在縣市:南投縣信義鄉,花蓮縣萬榮鄉
入山申請:需要
型態:商業團
台灣三六八Taiwan368 - 客製化台灣登山行程
https://www.taiwan368368.com.tw/
●百岳:
六順山 2999m
0:00 片頭
1:37 DAY1 民宿
2:09 DAY1 9K萬榮林道管制站
6:10 DAY1 萬善堂
7:57 DAY1 21K台電工寮
10:01 DAY1 26K工寮
12:24 DAY1 32K統帥石礦工寮
16:16 DAY2 32K統帥石礦工寮
20:40 DAY2 36K高繞
23:04 DAY2 42K阿道別墅
25:58 DAY2 46K九族山莊
27:02 DAY2 流籠頭
27:52 DAY2 47K 情人吊橋、萬里溪
29:35 DAY2 天梯起點 1780m
34:29 DAY2 天梯頂岔路口
37:58 DAY2 高登工作站2524m
44:08 DAY3 高登工作站2524m
45:10 DAY3 天梯頂岔路口
46:49 DAY3 六順山Mt. Liushun2999m
54:03 DAY3 七彩湖Qicai Lake2980m
56:04 DAY3 光華復旦碑2940m
59:32 DAY4 光華復旦碑2940m
1:03:12 DAY4 台電招待所
1:06:39 DAY4 第三隧道
1:07:16 DAY4 第一隧道
1:09:08 DAY4 六分所2450m
1:10:17 DAY5 六分所2450m
1:10:54 DAY5 三分所1265m
1:11:54 DAY5 二分所960m
1:13:16 花絮
#六順山 #七彩湖 #百岳
林榮火車站 在 探險威狼 Wilang-Explorer Youtube 的最讚貼文
大家好,我是威狼
今天帶大家去花蓮秀林的『大禮部落』
太魯閣國家公園內之原住民族為太魯閣族
約在二、三百年前由臺灣西部翻越中央山脈進入
今日太魯閣國家公園境內的立霧溪流域定居
但在日治時期的理番政策下
大部份的部落均被遷移至淺山、平地一帶
(今之秀林鄉、萬榮鄉及卓溪鄉)
現僅存大禮、大同部落仍有居民居住活動
日治初期居住在此地的頭目哈鹿閣那威(Holok-Naowi)
西元1896年參加新城抗日事件隨後出任太魯閣總頭目
令日本人無法進入太魯閣地區長達18年
直到1914年日人派兵征討
ㄒ哈鹿閣率族人奮勇抵抗最後寡不敵眾
為顧及全族人命脈
棄械投降隔年抑鬱而終
日人對哈鹿閣既恨又敬
征服後把赫赫斯社改為哈鹿閣社
把浴血激戰山頭取名為哈鹿閣台
大禮部落海拔915公尺太魯閣人舊稱「Xoxos」分為上、下兩部落
上部落在原大禮派出所上方高地
民國68年居民移居山下
部分居民仍常回到原部落從事農耕
目前當地居民種植玉米、高麗菜、四季豆、青椒、箭竹及蕗蕎等農作物
『大禮部落』怎麼去:
座標:24°10'06.5"N 121°37'46.5"E
自行車:
步道無自行車相關設施
太魯閣台地停車場設有自行車專用停車架
客運:
每日有花蓮客運、臺灣好行接駁車從花蓮火車站至太魯閣(往天祥)
太魯閣客運(電動公車)行駛新城火車站至太魯閣(往天祥)
開車:
開車沿台八線、台九線可到太魯閣台地
得卡倫步道入口位於台地北段步道西側大型車停車場旁
由得卡倫步道登入後爬到最高點處就可銜接到大禮大同步道
已下放上(健行筆記)GPS路徑連結:
https://hiking.biji.co/index.php?q=trail&act=detail&id=679
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Wilang的社群連結:
Instagram:
https://www.instagram.com/wilang_explorer/
Facebook:
https://www.facebook.com/%E6%8E%A2%E9%9A%AA%E5%A8%81%E6%9C%97-100459841997534/about?view_public_for=100459841997534
拍攝工具⬇︎
相機:Iphone 11,GoPro 9
麥克風:GoPro 9媒體模組
空拍機:Dji Mini
剪輯工具⬇︎
imovie
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Music:
1.San Andreas - Vendredi [Audio Library Release] · Free Copyright-safe
Music
2.Forest Leaves - KENTDOW [Audio Library Release] · Free Copyright-safe
Music.mp3
3.Salon Helga - Broke In Summer [Audio Library Release] · Free Copyright-
safe Music.mp3
4.Different Story VIP - Another Kid [Audio Library Release] · Free Copyright-
safe Music.mp3
林榮火車站 在 SELF PICK Youtube 的最佳解答
【本集介紹】
在有「刁民的故鄉」之稱的彰化,跟著是美食水水更是美食刁民的千千,一起回到她出生成長的家鄉:二林,吃遍記憶中的古早味,並重新認識這個沒有火車站卻曾經無比繁榮的小鎮,和隱藏其中、深耕在地的地方刁民。
下一集:Lulu 黃路梓茵 回台中
https://youtu.be/jZq2q2v5nCQ
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【播放平台】
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林榮火車站 在 花蓮-童伴親子民宿- 【林榮新光火車站通車啦】 ... | Facebook 的美食出口停車場
專案名稱:票根專案專案內容:為慶祝『林榮新光』正式通車啟用,暑假期間凡搭乘至林榮新光火車站之旅客,持當日票根入住可享優惠房價最高折價1000元。 ... <看更多>
林榮火車站 在 瑞穗到花蓮、瑞穗火車站租車在PTT/mobile01評價與討論 的美食出口停車場
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林榮火車站 在 [見聞] 林榮新光敗家紀+兆豐農場免費遊- 看板Railway - 批踢踢 ... 的美食出口停車場
林榮新光車站落成啟用可謂今年鐵道圈的一大盛事,許多花蓮鄉親也在討論此事
身為半個在地人當然不能錯過,前一天晚上先從台北搭車回鳳林
(結果在車上忘了瓜子,迄今仍下落不明)
在車站尚未啟用前,我已前往多次
今年春天時車站已經大致完工 連PIDS都開始運作
只差車站前猶如秦始皇焚書坑儒用的大坑未有完工而已
今天原本想說先搭花蓮客運到豐田,再搭第一班火車下林榮新光站
要搶紀念票,但後來想說之前在台東搶古莊站車票的經驗(有徹夜組排隊搶票)
最後便想說放棄,改成直接從鳳林搭第一班區間車到林榮新光
結果後來聽說有人搭第一班車下來還有幸運搶到...有點懊悔
(但我買了更貴的東西,後述)
在鳳林站我本想在售票機購買一張到林榮新光的票,無奈售票機竟無按鍵
只好乖乖去售票窗口買一張票,恰好前方的乘客也要買票前往林榮站
鳳林站大約有五十人上車,幾乎都是去林榮新光的
然雖補充五十人,車上乘客大約僅有坐滿的程度
列車不一會兒就到林榮新光站了,大約有一百人下車吧
整個車站呈現萬頭纂動的狀態
藍綠政治人物都來了,要參加通車典禮
林榮新光站的構造,最下層是會讓人想到倫敦地鐵Sub-Surface路線的側式月台
該站北上月台與列車空隙因此很大,大約有成年男子腳掌的長度
南下月台就小一點
中層是跨線橋與售票層
一上去跨線橋就有展示古代的鐵路文物,還有販售路牌、路牌套、職稱牌等商品
販售的阿姨跟我推薦機車助理的牌子,因為機車助理的職稱已經取消
而我看上了路牌
本想買鳳林-南平的路牌,但該路牌感覺有點普通,便挑了台東新-太麻里的橢圓路牌
(還有富源-光復的三角路牌也不錯)
還有司機員、機車長、機車助理的牌子與LDR2204的鑰匙圈
一共九百大洋(光路牌就700了)
還有路牌套500,但我沒買,想說以後應該還有機會可以取得
跨線橋上還有許多候車座椅,一邊展示畫作一邊展示露營用具
出站後隨即前往售票口,想問說還有沒有紀念票?無奈已經售完
便離開車站前往兆豐農場參觀
也見到了秦始皇焚書坑儒用的坑究竟是用來做什麼?本以為是人可以進出的廣場
沒想到僅是地景用途
站內還有臨時郵局但我沒有光顧
電扶梯與電梯都在南側,但兆豐農場出入口在北側,動線不太良好
由於兆豐農場今日憑火車票根參觀可以不用錢,我便去參觀兆豐農場
之前從來沒去過
(實際上農場門禁不嚴,不用換票也能隨便進入且沒有管理)
感覺與台北市立動物園有點相像,但門票貴的多,正常要350塊
動物居住的環境感覺很普通 有點一見不如百聞之感
可以花30-50塊買牧草、胡蘿蔔、飼料餵動物
但我覺得旅客素質沒有很好 比如說浣熊飼料用扭蛋自動販賣機販賣
浣熊的水池中便有扭蛋空殼
因為天氣實在很熱,高達34度,所以才逛一小時我就撤退去大廳買了一杯50塊的奶酪
味道不錯
吃完後便再度前往車站繼續觀察站內設施
在車站又碰到認識的鐵道同好與站務員,但僅有打招呼而已
站內的洗手間設施全數是Caeser牌子的,不過可能因為是鐵路局管理+人多
已經有些不太好的氣味 而且洗手台邊有積水還有很多蒼蠅
售票機不知道是哪一站移設的,還是舊款只能投幣的寶錄機
電梯與電扶梯都是路局在東部地區常用的六川牌(雜牌)
電扶梯的踏階疑似是二手的,已經有些磨損
廣播器可能因為該站設計關係,回音很重不容易聽清楚
PIDS裝置未能顯示51次以及特開專車的消息
大約十一點半,在臨時郵局見到疑似吳敦義的人
最後搭12:12南下列車返回鳳林結束旅程
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Electric Railway since 1927
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