大家別忘記今天晚上的講座喲!
講座直播網址:
https://www.facebook.com/gogoamazinghall/
《晶宴會館×柳喪彪─海外婚紗講座》
想來點與眾不同的婚紗照嗎?
想留下獨特的婚紗回憶嗎?
想了解自助海外婚紗的眉眉角角嗎?
想知道自助海外婚紗到底要花多少錢嗎?
晶宴這次特別邀請到婚攝界翹楚—陳向詠老師、最辛辣的兩性作家—柳喪彪,來跟大家分享海外婚攝的點點滴滴!
講座現場除了有晶宴特別準備的迎賓好禮及精緻餐點外,還有來賓限量福袋和現場抽獎活動唷!
活動時間:02/24(五) 18:00-22:00
彪公子主講時間:20:20開始
活動地點:桃園市桃園區南平路166號(晶宴桃園館)
報名網址:https://goo.gl/tQeVuY
晶宴會館臉書專頁:https://goo.gl/tS03Bi
交通方式很方便喔!請見以下資訊!
搭乘公車
A.請搭乘下列公車至「永昌新城站」下車:151、152。
B.請搭乘下列公車至「經國南平路口」下車:201、702、5059。
C.請搭乘下列公車至「中正藝文中心」下車:117、綠線GR。 ( 步行8分鐘 )
搭乘客運
A.統聯客運南崁站:轉乘201公車至「經國南平路口」下車。
B.桃園市政府:搭乘桃園客運188號至「南平同安街口」下車。
捷運→客運
A.台北市市府轉運站:搭乘9005至「同安街口」下車。(即到達)
B.台北捷運劍潭站:」搭乘9023至「中正藝文特區」下車。(下車後需再直行至南平路右轉共步行8分鐘)
火車→客運
內壢火車站:請搭乘統聯客運168至「南平同安街口」下車。
高鐵→客運
桃園高鐵站:請於桃園客運10號月台搭乘707及707A至「同安街口」下車。(下車即到達)
自行開車
A.國道一號:南崁交流道下往桃園方向 → 靠右經國路 → 南平路右轉。
B.國道二號:南桃園交流道下往桃園方向 → 靠左大興西路三段 → 中正路左轉 → 南平路右轉。
賓客停車
本館備有閜列三個停車位置:
P :晶宴會館附設停車場
P1:台灣聯通 ( 晶宴特約停車場,免費三小時停車 )
P2:新埔停車場 ( 晶宴特約停車場,免費三小時停車 )
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過6,710的網紅Tiny 微影 Official,也在其Youtube影片中提到,【 12月23日?派貨❗12月24日?現貨開售❗】 ? TINY 城市 L32 合金車仔 - 丹拿珍寶DMS (灰) 如果早前有買L31嘅朋友,應該都唔會覺得陌生嫁喇~? 原本係特地為鐵路公司開辦嘅接駁車路線,但聽聞最後未有成事?? 後來,依架車更轉售予非專利巴士公司營運,仲成為咗來往置樂花園至...
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新城車站 月台 在 Tiny 微影 Official Youtube 的最讚貼文
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限定品預訂期?:12月24日 - 12月27日
(會員可於12月24日優先預訂)
線上線下同日開始接受預訂,數量有限,訂完即止。
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新城車站 月台 在 Tiny 微影 Official Youtube 的最佳貼文
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由上一架 #59 漁護署Hiace 搖身一變,變成 福士 T6 Transporter!車頂燈款式當然亦隨之而變啦~☺️ 今次依架漁護署T6 Transporter重點在於車尾,全新車尾合金模具!係對開尾門之餘,仲加咗紅黃色反光間條拉花,頓時令到成架車嘅辯識度提升咗唔少呀!?
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港島人有福喇!港鐵列車連場景今次輪到港島綫☺️ 要數港鐵綫最繁忙車站,真係非金鐘站及銅鑼灣站莫屬?? 月台上除咗有區傑棠先生以毛筆書法所寫嘅站名外,亦有唔少精緻嘅配件嫁!例如垃圾筒、座椅,以及成日比好多人當座位坐嘅滅火喉箱?
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新城車站 月台 在 台鐵新城(太魯閣)車站月台 - YouTube 的美食出口停車場
台鐵 新城 (太魯閣) 車站月台. 380 views380 views. Mar 18, 2016. Like. Dislike. Share. Save. 臺灣交通鐵道影像台湾の鉄道映像Taiwan Railway Movies ... ... <看更多>
新城車站 月台 在 新城車站景點在PTT/mobile01評價與討論 - 台鐵車站資訊懶人包 的美食出口停車場
在新城車站月台這個討論中,有超過5篇Ptt貼文,作者ksfh也提到原始標題最美自強號高雄亮相試車3/29起開跑南迴線新聞 ... ... <看更多>
新城車站 月台 在 [分享] 臺鐵自強+停站的月台長度- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
正值農曆新年 先祝各位新年快樂~身體健康~
新年之前有文章討論過自強掛15節可不可以
我是覺得OK的 但本着實事求是的精神 把全臺有停自強+的車站的月台長度的翻了出來
看了一堆路程景 也用Google Map去量月台長度
藉此看看臺鐵到底有沒有條件常態開15節的列車
相關資料整理如下表
線 別 節 數 月台長 最 大 15 說明 改建
站 名 西/東 西/東 節 數 ? 月臺延長相關資訊 日期
—
縱貫線北段
基 隆 12 ? ? ╳ 2B月台可供PP停靠,除2B外不可能延伸 2015
八 堵 15 330 16 ○ 縱貫線第三月台
七 堵 15 330 16 ○ 西部幹線主要始發站 2007
汐 止 15 330 16 ○ 2006
南 港 15 ? ? ○ 地下車站,有預留延長 2008
松 山 15 ? ? ○ 地下車站,不可能延長 2008
臺 北 15 330, 16 ○ 地下車站,不可能延長 1989
萬 華 15 ? ? ○ 地下車站,不可能延長,只有204/8 272次停靠 1999
板 橋 16 ? ? ○ 地下車站,不可能延長 1999
樹 林 13 330. 16 ○ 東部幹線主要始發站 1997
桃 園 14/13 300/285 15/14 * 臨時車站,2015 立體化 進行中
中 壢 14/12 330 16 ○ 立體化 進行中
楊 梅 8 310/300 15 △ 僅272次停靠
湖 口 12 300 15 △ 僅177 272次停靠
竹 北 13 310 15 △ 僅147 272次停靠
新 竹 14/13 330 16 ○
竹 南 14 315 15 △
山線
苗 栗 13/12 305/300 15 △
后 里 13 290 14 ╳ 僅102 104 155 170 177次停靠
豐 原 14A 330 16 ○ 2016
潭 子 14A 330 16 ○ 僅170 177次停靠 2016
臺 中 15A 330 16 ○ 2016
海線
後 龍 13 290 14 ╳ 2009
通 霄 無/12 250/325 12/16 □
苑 裡 12 290 14 ╳
大 甲 13 300/290 15/14 ╳ 「PP自強停車」標在月台外
清 水 11 260 13 ╳ 「PP自強停車」標在月台外
沙 鹿 12 315 15 △
大 肚 無 260 13 ╳ 現沒有自強號停靠
縱貫線南段
彰 化 13 300 15 △ 立體化 計劃中
員 林 15A 330 16 ○ 2014
田 中 13 295 14 ╳
二 水 12 280/255 14/12 ╳ 只有170 177次停靠
斗 六 13 310 15 △
斗 南 13 300 15 △
大 林 12 280/265 14/13 ╳ 只有170次停靠
民 雄 13 290 14 ╳ 只有117 142次停靠
嘉 義 15 320/310 16/15 △ 立體化 計劃中
新 營 12 310 15 △ 需要更動軌道配置
善 化 12 270 13 ╳ 「PP13車停車」標在月台外
永 康 13 305 15 △
臺 南 13A 315 15 △ 立體化 進行中
岡 山 14 300 15 △
新左營 15 330 16 ○ 南迴線主要始發站 2006n
高 雄 15A ? ? ○ 地下車站,不可能延長 2018
屏東線 屏南段電氣化中
鳳 山 15A ? ? ○ 地下車站,不可能延長 2018
九曲堂 12 255 12 ╳
屏 東 12 330 16 ○ 2015
潮 州 12 330 16 ○ 西部幹線主要始發站 2015
南 州 12 260 13 ╳ 2020p
林 邊 12 260 13 ╳ 2012
枋 寮 14A 320 15 □ 2020p
宜蘭線
八 堵 15 330 16 ○ 宜蘭線第一、二月台
瑞 芳 14 300 15 △
雙 溪 12 320 16 □
貢 寮 13 245 12 ╳ 只有261 262 272次停靠
福 隆 13 275 13 ╳
頭 城 15 310 15 △
礁 溪 15 330 16 ○
宜 蘭 12 300 15 △ 「自強15車停」標在月台外,需更動軌道配置
羅 東 15 320 16 □
冬 山 15 330 16 ○ 只有261 262次停靠 2008
蘇澳新 15 300 15 △ 宜蘭線第二月台
北迴線 1980年完工通車,2004年電氣化完工
蘇澳新 15 300 15 △ 北迴線第一月台
南 澳 15 330 16 ○
和 平 15 330 16 ○ 只有235 246 251次停靠
新 城 15 310 15 △
花 蓮 15 300 15 △ 包含蓋新站體時的臨時月台則為380m,已拆除 2018s
臺東線 2014年電氣化完工
吉 安 8/12 180/300 9/15 △ 2013
志 學 無/12 100/280 5/14 ╳ 2018p
壽 豐 12 300 15 △ 2015
林榮SK 12 260 13 ╳ 隧道內車站,不可能延長 2018n
鳳 林 12 300 15 △ 2014p
光 復 13/11 300/270 15/13 △ ╳
富 源 8/ 9 180/260 9/13 ╳ 僅332 407次停靠 ╳
瑞 穗 15 300 15 △ 電子式車號標 ╳
玉 里 12 300/252 15/12 △ ╳
富 里 13/ 8 285/180 14/ 9 ╳ 僅西側延長 2014p
池 上 12/ 8 310/220 16/10 □ 2014p
關 山 12 250/280 12/14 ╳ 僅東側延長 2013p
鹿 野 9/12 180/265 9/13 ╳ 彎道月台,改善需更動軌道配置 2014p
臺 東 13 300 15 △ ╳
南迴線 1991年完工通車,2020年電氣化
大 武 13A 300 15 △ 若包含兩端則為330m 2020p
瀧 溪 12A 260 13 ╳ 現沒有自強號停靠 2020p
金 崙 12A 260 13 ╳ 2020p
太麻里 12A 300 15 △ 若包含兩端則為330m 2020p
知 本 12A 300 16 □ 若包含兩端則為330m 2020p
康 樂 無 280 14 ╳ 現沒有自強號停靠,月台改建中 ?2022p
資料僅供參考 Final Update 2021/08/31
特殊符號和名稱的含義
節數:月台上標示的節數最大號數,不包括1A
A:代表有1A的車號標示
月台長:用Google Map、Google Earth或者換算推得的月台長度
計算以月台兩側禁止通行之告示牌間距離為準,不包括銜接路基之斜坡
. :有確切資料顯示該車站之月臺長度
臺東線全線車站之月台參數均有在「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫綜合規劃」記載,故為
確實值,但為版面美觀不表示。
最大節數:用臺鐵20m長車廂換算可以停得下的最大節數,不留餘裕(欲計算裕餘則-1)
15?:是否符合臺鐵對號列車停靠站之新建月台長330m的標準
Ref:https://bit.ly/2DZtbyx
○:符合 >=330m
□:不符合,但符合15節+20m餘裕之規定 >=320m
△:不符合,但15節勉強停得下 >=300m
╳:15節完全停不下 <300m
*:特殊情況
必需要東西正線/至少兩股之月台符合才算符合
例如大甲被評為╳而不是△,光復儘管有月台不足300m,但不是正線,故評為△而不是╳
改建日期:
:立體化等整個站場大幅改建
n:近年新增設之車站
p:僅月台延長
s:站體改建
╳:近年沒有月台延長/改建計劃,僅南迴線和臺東線適用
顏色:
亮紫 特等站必停
亮紅 大多數列車有停 主要始發站
亮黃 多數列車有停
暗白 少數列車有停
暗藍 只有象徵式數班列車停靠 特殊車站
上述顏色意義會因應各區間的自強+的停站模式、直達車數量多寡而調整
---
結合台鐵現時的停站模式 各停站形態的列車可否用15節?
西部幹線直達型列車
可以,但班次不多
西部經山線北高~5小時的列車
需要整理列車停站
象徵式停數班的停站可能要砍掉
另田中 后里 善化等需要延長月台或者減停
西部沒有跑完全程北高的列車
不可以,因為停了許多"標準"以外的站,大多數月台長度都不足,除非減停
海線對號列車
完全不可以,首先需要加長多數車站的月台
東部幹線直達型列車
北花間可以
花東間不可以,但也只有關山站不能停15節
考慮到北花的需求量極大,十分建議常態15節
花東則沒有那麼逼切
北花間多停型列車
可以,只有福隆月台不能停15節
但在暑假多數列車均會增停福隆,建議還是先延伸福隆站的月台
貢寮可以直接卡掉
花東間多停型列車
不可以,首先需要加長多數車站的月台
南迴線
不可以
儘管只有金崙瀧溪停不下,考慮到南迴線的特點
以及未來會取消莒光,還是先延長月台
近年改建案等的月台長度
近年立體化的新月台均有給足330m
只有後龍 壽豐 林邊是不夠長的,但都有預留延長的空間,我認為影響不大
臺北高雄兩地下段的月台長度地圖量不了
但我想大站應該不會縮水,所以就猜他夠吧
至於花東南迴電氣化附帶的改建案
大多數月台長度都在270~290m左右
推測是簡單延伸一下,足夠停PP就好
雖是這樣,但這邊要再延長到330m也很簡單,叫一組人去把水泥月台蓋一蓋就可以了
結論
並非所有車站月台都足夠長停15節的列車
因為蠻多站都是剛好300m,考慮到停車偏差,短時間內似乎常態14節會比較可行
只是這樣子停站和運用會有少許限制
例如不能走海線、南迴線
停站也要定型 縱南不能加停,台東線也不能多停
也有部分車站需要減停甚至是完全不停 這樣民代肯不肯也是個問題
至於月台要延長的問題,部分站問題超大的
例如鹿野,現在260m的月台也是硬擠出來的,將來也一定要大改
瑞芳是勉強夠300m,但因為前後都是彎道,月台要再加長的話超麻煩的
林邊是有空間延長,但兩端月台的寬度都超感人Der
南州雖然是剛做完電氣化,但那個配線……咳咳,要做330又要再改一次
這裏可以看出 臺鐵並非不能常態開14/15節的列車
似乎臺鐵想在通用性和運能拿一個平衡點 (翻譯:沒魄力)
所以就暫時維持現狀最大12節
近年的車站改建案 也沒有因為要省錢月台大幅縮水
多數大站的月台還是有300m或以上的長度 (這裏先幫基隆站QQ)
日後真的12節不夠用 要上15節也是可以的
期待會有這麼的一天吧
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.246.50.174
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1000P耶
月台都敢做死了
可見臺鐵還是以15節為目標努力
如果您是臺鐵的工務人員 手裏有100%正確的斗六站月台長度資料 不妨和大家分享
※ 編輯: omkizo (149.102.104.2), 02/09/2019 18:43:49
※ 編輯: omkizo (149.102.104.8), 02/11/2019 16:45:55
更新:南迴線電氣化,部分車站重新測量,部分內容重寫
用數磁磚的方法確定臺北車站月台長度為330m(40cm*818)
※ 編輯: omkizo (111.71.65.178 臺灣), 08/27/2021 10:48:10
更新:臺東線月台資料
※ 編輯: omkizo (42.72.115.230 臺灣), 08/31/2021 11:44:52
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