【會員專屬】台鐵負債4,000多億元,原本可倚靠開發龐大的土地資產來還債、彌補虧損,但因受限這個法條規定,讓台鐵的土地活化腳步牛步化,台鐵「土地公」卻淪為「大負翁」。
#台鐵 #負債 #土地活化 #會員專屬
同時也有8部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,台鐵發生嚴重事故,雖然肇責都指向包商疏失,卻也凸顯台鐵諸多內部問題,又因為最近幾年工安意外不斷,改革聲浪四起,公司化、民營化改革可行性再度引起討論。學者認為純民營化恐怕會衍生內部經營管理問題,硬推恐面臨基層強烈反彈。台鐵不僅資產相當龐大,還有鉅額負債,如果推動公司化,將面臨切割資產陣痛期。 詳細新...
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台鐵負債 在 經濟日報 Facebook 的精選貼文
這麼龐大的負債...究竟要怎麼救呢?
#台鐵 #補助
台鐵負債 在 台灣民眾黨 Facebook 的最佳貼文
【三問「最強工具人」王國材】
交通部長林佳龍部長為了太魯閣號出軌意外,負起政治責任下台,但台灣民眾在意的,從來都不是政務官的去留,而是換了再多位部長,台鐵改革依舊窒礙難行,直到一次又一次的意外不斷重演。
台鐵的改革刻不容緩,你知我知,就是做官的不當一回事,為了大家的生命財產安全,#我們一定要三問新任部長王國材:
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➤ #如何改善台鐵基層員工權益?
最理解台鐵的應當是台鐵基層的員工,但這幾年下來,台鐵基層缺工、低薪、過勞的問題始終沒有解決,高層幫派化「一人得道雞犬升天」,基層員工始終處於被剝削狀態,如果沒有辦法解決長期累積的勞動權益問題,如何說服多數基層員工共同推動台鐵改革?
交通部過去規劃的「7大方向」改革方案,曾提到改至期間不裁減員工、給予退休優惠條件,但 #基層勞動者的權益能否受到保障,王國材部長,必須給我們一個明確的答案與方向
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➤ #如何改善台鐵負債虧損問題?
台鐵負債超過4千億元,負債比近50%,是虧損最嚴峻的國營事業,負債問題已經嚴重影響本業,甚至造成潛在的安全危機,因為沒有多餘的經費來更新各項安全設備。
解決嚴重虧損問題,比照國內外「#車路分離」將營運管理(車)與基礎建設(路)分別進行營運管理是可以參考的模式,但重點還是中央的決心,王國材有沒有具體的改革方案?中央願不願意支持,還是又和過去幾年一樣袖手旁觀?這些問題,民眾都要一個答案。
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➤ #願不願意為台鐵改革承擔政治責任?
台鐵改革,從民進黨2016年上任就開始喊,甚至時任交通部長林佳龍也點出「關鍵在於府院的領導力和決心」,如果府院不支持,任何事都是紙上談兵。
很顯然,一而再再而三的重大事故意外,台鐵改革仍然一事無成,不只是林佳龍的責任,蘇貞昌的不作為也是關鍵因素,我們也要呼籲新任部長王國材,拿出魄力,扛下改革責任,並設下時間表,#做不到就負起政治責任!
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民眾黨要求王國材部長,在上任的第一天就好好回答上面三個問題,不要再用政治語言迴避問題,更不能實問虛答,繼續放任官僚的不作為,拿民眾的生命安全開玩笑!
#民眾黨
#台灣民眾黨
#台灣民眾黨立院黨團
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台鐵負債 在 公視新聞網 Youtube 的最佳貼文
台鐵發生嚴重事故,雖然肇責都指向包商疏失,卻也凸顯台鐵諸多內部問題,又因為最近幾年工安意外不斷,改革聲浪四起,公司化、民營化改革可行性再度引起討論。學者認為純民營化恐怕會衍生內部經營管理問題,硬推恐面臨基層強烈反彈。台鐵不僅資產相當龐大,還有鉅額負債,如果推動公司化,將面臨切割資產陣痛期。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/520871
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台鐵負債 在 凌子楚 最清楚 Youtube 的最佳貼文
20190513《一日議會》財政稅務局總質詢
根據108年度嘉義市總預算,支出部分為143億6千萬, 收入部分132億5千萬,短差從8.7億到11億,必須要用貸款的方式來支用,加上從今年開始,10年內,台鐵高架化,中央補助200億,地方自籌款38億,平均每年3.8億的貸款支出,佔總預算的3%,10年累計就是會占總預算的 30%。
過去節流有餘的運作模式,可能要面臨極大的財政壓力。
從比較城市發展的角度,比較新竹市和嘉義市,在民國七十一年同步升格為省轄市,因為沒有科技部所主管的科學園區,也沒有經濟部主管的工業區,導致今天嘉義市缺乏人口紅利,和營業利益。
37年來,嘉義市人口只增加一萬人, 到27萬人,和新竹市相較,新竹市人口成長了十八萬,到44萬人。
反應在工商登記的資本額上,新竹市是1兆100億,嘉義市是600億,通常營業額是資本額的3以上。
營業稅雖然屬於國稅,但40%會回歸到地方,是中央補助款裡,最重要的的成份。
37年來, 嘉義沒有產業沒有就業的結果是,嘉義自籌財源41 %,新竹市自籌財源54%,城市鄉村化是嘉義市今天面對的重要挑戰,也會加重未來10年嘉義的財政壓力,面對負債快速增加的壓力。
所以,有必要在都市發展,整體規劃,大破大立,擺脫倒果為因,人口不足,都市計畫變更的法令限制。
府會合作,從開源的 層面,嘉儀市民勇敢地向中央申請,科技部的科學園區,或經濟部的工業區,在嘉義的開發計畫,讓我們從開源的層面, 健全嘉義市的城市發展和財政規劃, 用加油產業有就業 讓青年回流,減緩人口老化的速度,避免嘉義都市鄉村化的危機。
台鐵負債 在 舒翠玲 Youtube 的最讚貼文
舒翠玲議會質詢-107.08.09-財政局、主計處質詢 全[桃園的財務現狀](第一屆第八次定期會單位質詢)
財政局、主計處是政府部門中最專業與單純的單位,應該嚴守專業良知與財政紀律。
桃園的財政現況~
📌鄭市長4年賣掉桃園市政府80%的土地、約300多億。
📌1年期長、短債,總共240億
📌從應專款專用的基金專戶中調借了227億、接近90%以上的金額。📌「文中重劃」、「經國區段徵收」的開發成本在103年12月25日以前吳志揚擔任縣長時期就已支出,鄭市長賣地的300億中,沒有支付在開發成本上。
📌240億的負債+227億的基金調度款+300億的賣地錢,鄭市長截至目前為止,這些老百姓的納稅錢和資產,沒有支付在台鐵地下化、綠捷、美術館、圖書館、海螺館和茶文化館等的重大建設上。
📌
公務員該有的專業良知及財政紀律喪失,讓我感到痛心、台灣在沉淪!
📌桃園市政府的預算,鄭市長把錢都花在開工、動土典禮的送米、送鏟子、送甜湯、氣球、佈景和節目表演、提高自己的滿意度上。
📌市府的錢都花光了,桃園市的重大建設還要不要做? 是靠中央政府的8年8千8百億嗎? 還是繼續舉債?或是把所剩不多的土地賣光光?當然、最後還有一招.......增加稅收!從老百姓的口袋裡拿錢。
#鄭文燦
#敗家子
#負債累累
#文中重劃區
#經國區段徵收
台鐵負債 在 負債千萬?瀕臨倒閉?一起聊聊台鐵的5個冷知識 - YouTube 的美食出口停車場
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台鐵負債 在 [新聞] 台鐵負債4079億!工會反對公司化:屍骨 - PTT 熱門文章 ... 的美食出口停車場
台鐵負債 4079億!工會反對公司化:屍骨未寒「政府就想分贓利益」2021年04月07日15:44記者李宜秦/台北報導台鐵為百年老店,受到國營事業等法規限制,目前負債高達4079 ... ... <看更多>
台鐵負債 在 [新聞] 熱議題/4千億債務台鐵公司化最大關卡- 看板Railway 的美食出口停車場
熱議題/4千億債務 台鐵公司化最大關卡
2022-01-10 00:00 聯合報 / 記者曹悅華、邱瓊玉/台北報導
台鐵公司化方案上月底首度攤在台鐵員工面前,交通部長王國材親自上陣說明,但政府僅
每年補貼退休金和長期債務,未處理短期債務,遭工會質疑「哪有公司開門就要還債」?
本報資料照片
台鐵公司化方案上月底首度攤在台鐵員工面前,交通部長王國材親自上陣說明,但政府僅
每年補貼退休金和長期債務,未處理短期債務,遭工會質疑「哪有公司開門就要還債」?
本報資料照片
台鐵狀況不斷,外界認為結構性問題要徹底轉骨,公司化是關鍵解方。根據本報掌握,喊
出「國營公司化」的交通部長王國材,去年底親自與台鐵員工舉行說明會,首度條列公司
化方案,但因政府僅每年補貼五十七點八億元退休金及長期債務,遭工會質疑應將一千三
百多億短期負債也「清零」。台鐵負債和資產配置問題,成了公司化進程最大變數。
王國材受訪坦言,最主要爭議就是債務,如果工會希望台鐵「無債一身輕」,會先解決,
將努力跟財主單位爭取。交通部預計本周再與台鐵員工討論。
台鐵歷經普悠瑪號、太魯閣號重大事故,王國材去年四月上任喊出台鐵三年後「國營公司
化」目標,儘管交通部已召開過六十八場說明會,與逾二千多位員工交換意見,但始終無
實質進展,直到去年十二月廿四日,王國材親自主持會議並首度條列方案。
好不容易進入實質討論卻因債務議題「卡關」。工會質疑,政府僅每年補貼五十七點八億
元的退休金及長期債務,指王國材「不知人間疾苦」,台鐵光短期負債就逾一千三百億元
,若依王國材說法,一一三年公司成立後一一六年就會轉虧為盈,但「哪有公司開門就要
還債」?就算資產全活化也徒勞無功。
工會代表還說,台鐵是幫政府工作,經營小站才虧錢,加上逾廿六年未調整票價,成立公
司後債務本就應「校正回歸」。
根據立法院預算中心報告,台鐵去年度負債總額攀升到逾四千一百億元,儘管近年推動多
項財務改善措施,但整體成效不顯著,去年資產開發也僅四十億餘元進帳,未來虧損恐持
續擴大。
台鐵公司化議題最早民國九十二年就開始討論,時任行政院長游錫堃當時有四大指示,包
含債務全部由政府埋單、政策虧損政府要補貼、建設維修車輛購置費用政府支應、資產全
留等。
與會的台鐵官員坦言,「工會堅持就是這幾點」,還說光是保留基礎設施資產,就會多約
四千億折舊費,對未來的公司也是一筆負擔,更別說全部資產都留要近八千億。台鐵局副
局長馮輝昇說,公司債務愈少愈好,「最好狀況就是成立首年就賺錢」。
台鐵局長杜微說,會想辦法拉近工會認知及共識。台鐵強調,將加強與工會溝通說明,並
持續爭取財主單位同意政府負擔債務。至於資產,已針對全部或部分資產移轉公司的財務
情境進行試算及研議可行處理方案,找到最適的資產配置規畫方案。
台鐵公司化的債務難題 圖/聯合報提供
https://udn.com/news/story/7266/6021525?from=udn-catelistnews_ch2
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