超美的古蹟原勸業銀行有望修復再利用!?
土地銀行於本月中舉辦了「市定古蹟原日本勸業銀行台南支店調查研究與修復再利用」說明會,會中探討了關於這棟建築的調查研究結果以及未來可以活化的方向。
原日本勸業銀行台南支店位於台南中正路與忠義路交叉路口,隔著馬路與另一棟著名的古蹟林百貨相望,長期以來作為土地銀行台南分行使用。
這棟建築最早開始興建於1934年,興建緣由是由於勸業銀行在火車站圓環前的辦公空間(原三井物產台南支店,後來被拆除成為今天的國賓大樓)已不敷使用,因此決定找尋新地點蓋一棟更大的營業處。
1937年,這棟十分雄偉,有如神殿般造型的勸業銀行正式啟用,如果有去過台北的「國立台灣博物館土銀展示館」就會發現,咦?這兩棟建築外觀長得蠻像的!
原因是1930年代,勸業銀行在台灣的業務日漸繁忙,因此便選定在台北和台南興建兩座大型銀行廳舍,而台北那棟建築當時便是作為「勸業銀行台北支店」使用,而台南這棟除了裝飾線條較為簡潔之外,其他結構、造型、風格都和台北的大同小異,兩者可說是勸業銀行在台灣的姐妹作。
台北的勸業銀行在二戰後由土地銀行接管使用,不過土地銀行後來停用台北的勸業銀行,並於2007年開始進行大規模整修,並且結合周邊的古蹟成為首都核心區博物館,成為了「國立臺灣博物館土銀展示館」,於2010年重獲新生開館開放參觀。
而台南的勸業銀行和台北的一樣,在二戰後也是由土地銀行接管使用,不過直到今日仍由土地銀行使用中。不知道你有沒有發現,這棟建築的左右好像不太對稱,而且忠義路側的造型也和中正路側不一樣呢?
原因是在1983年,因應忠義路從9公尺拓寬為15公尺,勸業銀行左側的部分硬生生的被拆除削減,成為了今天的模樣,否則在好久以前它可是非常對稱美麗的。
台南的勸業銀行還有一個有趣的地方,那便是高聳的外廊天花板上是許多燕子築巢的地方,來到這裡可別只顧著欣賞建築,要小心隨時從天而降的禮物。
期望未來若土地銀行有新處所可以搬遷,勸業銀行到時能真的活化利用,讓更多市民、更多遊客不只能夠好好欣賞它的外貌,也能進入內部不趕三點半的好好參觀遊覽,發揮這棟古蹟更大的價值,也為周遭的豐富歷史文化再增添一股新活力。
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讓我們透過時廣文化有限公司於1995年攝製的這段影片,一窺清代坐落在大稻埕的第一代台北火車站及其演進過程,以及回顧昔日在台北供火車專用的澡堂(台北機廠)與旅館(南港客車場)之風采。
【關於台北機廠】
台北機廠,簡稱北廠,位於台北市信義區市民大道五段(京華城對面),廠區興建於日治時期,1935年動工、1939年落成啟用後,原位於北門西北方的台灣總督府交通局鐵道部台北工場便遷進此地。二戰後,這裡成為台灣鐵路管理局(台鐵)首要的車輛基地,屬於台鐵機務處的單位之一,為台鐵主要的車輛維修與改裝基地,直至2013年1月10日,才由位於桃園市楊梅區的富岡基地取代之。2015年3月15日,台北機廠經文化部認定成為國定古蹟。
台北機廠的主要業務為電力機車、電聯車、柴電機車及客車車廂的保養與維修,有時也會進行車廂的改裝或改造(像是把平快車改造為冷氣平快車)以及新車的內部裝設(如柴聯自強號及太魯閣號),早年曾經新造火車車廂,並出口到泰國。廠區內設有一座自落成時留存至今,設計風格受到現代主義影響的員工澡堂,這座澡堂是廠區裡第一個被指定為市定古蹟的建物。
【關於南港客車場】
南港客車場,又名南港調車場(簡稱南調),是台鐵縱貫線因應鐵路電氣化所興建的客車調車場,於1974年10月動工興建,1977年12月17日落成啟用,原計畫取名松山客車場,後因位於南港區而改稱南港客車場。
南港客車場坐落在松山車站以東300公尺處,佔地12.6公頃,長度達1公里,場內軌道長達16公里,屬運務處管轄。場內設有電力機車檢修廠設備、洗車台,以及包含台北機務段、台北檢車段、餐旅服務總所等單位的綜合辦公大樓。
南港客車場每日可編組60餘次列車,最多能達80列次。昔日當西部幹線列車仍以台北車站發著時,於南調與台北車站間曾設有一小運轉線,提供迴送列車行駛,在1987年7月1日西部幹線改以松山車站為發著後即告廢止。
之後,配合南港專案將南港車站與松山車站地下化,台鐵西部幹線對號列車整備基地移至改建後的七堵調車場。2005年8月3日起,西部幹線列車改以七堵車站為發著,南港客車場便隨之停用,未來該地將進行都更。
【關於台灣鐵路】
台灣鐵路是台灣在清治時期時,由擔任台灣巡撫的劉銘傳所籌建的鐵路,故又稱劉銘傳鐵路。台灣鐵路分為基隆至臺北、臺北至新竹兩線,為今日縱貫線北段之前身,其原始構想的終點為台南,但當時新竹以南僅築路堤至崎頂,餘段皆未動工,屬未成線。
1884年中法戰爭爆發,大清帝國重新啟用劉銘傳,派其以福建巡撫身分督辦台灣軍務。中法戰爭落幕後,大清帝國於1885年決定在台灣建省,劉銘傳便成為首任台灣巡撫。
台灣巡撫劉銘傳在清光緒年間籌建的台灣鐵路,為當時中國第一條以載客為目的的鐵路。1887年(清光緒13年),劉銘傳奏請興建台灣鐵路,在清廷准許自籌工款後,即前往南洋招商,同年4月於台北大稻埕開工,台北車站亦坐落於大稻埕。
1887年5月20日成立「全台鐵路商務總局」,軌距設定為3呎6吋(1,067mm)並沿續至今,開工初期最先興建的是由基隆港口經台北到竹塹(新竹),其中位於基隆端的獅球嶺隧道工程,從1888年春動工,到1890年8月完成,全長235公尺,費時30個月才鑿通,為台灣第一座鐵路隧道,也是當時中國的第一座鐵路隧道,目前則是台灣僅存的清代鐵路隧道。
1888年,大稻埕跨越淡水河上的大木橋竣工,為今台北大橋之前身。1888年7月18日,台北(大稻埕)至錫口(松山)通車。1891年10月,基隆到台北通車,然而在這年通車前,劉銘傳即已告老還鄉,結束6年的治台生涯(後於1896年病逝),由邵友濂接任台灣巡撫。1893年,台北到新竹段通車。
台灣鐵路原計畫興建至台南府城,但因甲午戰爭後,台灣被割讓予日本而停工。1895年8月30日,由日籍鐵道隊員板倉勝文踏查舊線跡後提出報告表示,新竹以南至崎頂已有築路堤之遺跡,在舊港亦已興建一條材料搬運的鐵路支線,稱為「舊港支線」,但在完工後便廢棄未用。
台灣在1895年進入日治時期後,由於鐵路的路線標準極不理想,數座大橋又屢修屢壞,且由劉銘傳興建的鐵路之軌道材質與設計施工,均不符日人之需求。於是,日本當局立即著手一連串改線工事,最後將原本106公里的鐵路拆除至只剩0.8公里可用。在改線工程完工前,由於大橋不通,台北至新竹間一度於大橋畔設立數個臨時車站,進行分段營運。
之後,陸續完成島內南北縱貫鐵道之計畫,而改線工程中又以台北至桃仔園(今桃園市桃源區)之間變動最大,海山口(今新北市新莊區)、龜崙嶺(今桃園市龜山區)之清代舊線因坡度陡峻而遭放棄,而於1901年改為經枋橋(今新北市板橋區)、鶯歌石(今新北市鶯歌區),日後各市鎮之發展衰微也與鐵路有密切的關係。
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好感動!!! 支持~~ (舉雙手)
台北站來了!!!萬華站來了!!!福隆站來了!!!七堵站來了!!!松山站來了!!!汐止站來了!!!竹南站來了!!!嘉義站來了!!!高雄站來了!!!花蓮站來了!!!我們在萬華火車站為台灣吶喊,好人無敵!!!
全台好人動員,我看著將近百人的會場心中感動萬分,8/26讓我們一起抬行李反冷漠!!!
感謝大家的幫忙,早上的意外平安渡過了!!!
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臨時孫子Part 2:「護孫操」以及月台上的故事
http://www.businessweekly.com.tw/blog/article.php?id=1914
幫老人提行李!花蓮火車站的"臨時孫子"
http://www.businessweekly.com.tw/blog/article.php?id=1770
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抬行李運動會資訊
8/26讓我們抬行李,反冷漠!!!!其實你跟我一樣內心深處也蠢蠢欲動想要當好人,好人們動起來吧!!!讓我們一起來當臨時子孫!!!癌症不會傳染,但我深信愛心是會感染到全世界的!!!抬行李運動會!!!
抬行李運動會
時間 八月二十六日上午八點半
地點 台灣各火車站
幫老人提行李。年輕人就請他們自己提,同時就地開始幫忙。
口號:需要幫忙嗎?我們幫你抬行李。
FB:https://www.facebook.com/groups/114243315387120/
抬行李好人運動會報名表
https://www.facebook.com/…/%E6%8A%AC%E8%A1%8C%E6%9D%8E%E5%A…
報名請mail給錦慧 f1210071@yahoo.com.tw
副本給 台北馨瑩 sinying1006@gmail.com
桃園雅婷 seira3007@yahoo.com.tw
台南建輝chienhui4755@yahoo.com.tw
高雄姿君 love_550031@yahoo.com.tw
台中愛華 aiwa0602@gmail.com
嘉義悠悠 zoneliou@yahoo.com.tw
台東帥鋒 abo98982000@livemail.tw
花蓮欣芸 qu85210@gmail.com
FB 文憲 wyh1748@gmail.com
抬行李規則
1.其他地區先報名者就請擔任召集人,召集人基本上什麼都不作,掛著名當方向燈就可以了。
2.本活動不提供保險、無任何福利,請自行前往,自行進行,做累了就回家,沒欠著誰。記得問候自己的阿公、阿媽。
3.不要在火車站跌倒,很難看,而且沒有保險。請務必小心。
4.別跟人家吵架,這是好活動。有事噍在心裡就好,別罵出來。
5. 碰到白目的火車站記得回家寫成心得,發給好人幫。
6. 別搶行李來抬,會犯法的。
7. 記得多帶水,火車站其實提防著你,因此不會給你水喝。這是我們的經驗,遇到給你水喝的記得告訴我。
8.老人家如果感動得送你糖果餅乾,請收下,他們把你當自己的孫子了。記得帶面紙,有時候場面很難控制。
9.別色色的一直看女生,風評會不好。女生提很多行李,當然可以幫忙,但別只幫忙漂亮的女生。
10.行李抬下樓梯、抬到月台,不一定要抬到車上,我們沒收錢,再進月台還要買票。
11.嬰兒車盡可能人車分離,否則至少要父母一起抬,別自己一個人硬幹。
12. 報名的就大家一起掛名,邀請總統或他的太太—--也就是夫人,一起來提行李。他們很少抬行李旅行。
13.立委也一樣。
14.最後,抬行李雖然是好事,別妨礙交通,火車站很擠。
想到我的爸爸媽媽常常在火車站迷路,就想起過世的阿公阿媽,他們的最後幾年幾乎足不出戶。你家人是不是也一樣。
接力單位
台北希望家園、台中水源地基金會、師大附中、景美女中、培立家園、新竹香山高中、小安家族、嘉義永慶高中、花蓮四維高中、花蓮中學、國風國中
請大家報名參加 也就是打電話給小E 0917565136、霸子 0917565139 當地行動我們幫你聯絡鐵路局 來花蓮我們幫你安排食宿
我們一起行動吧!
感謝大家
PS:霸子霸子=郭宗棣。改不回來我認了
http://www.youtube.com/watch?v=kO9_DDM_tdA
台南火車站後站停用 在 運轉台南好交通- #台南車站臨時後站 明天就要啟用啦 - Facebook 的美食出口停車場
臺南火車站臨時後站為提供臨停接送機慢車可循前鋒路往北走,故規劃待轉區及設置兩段式左轉牌面,路口往東方向(往大遠百)並無銜接道路可通行,兩段式左 ... ... <看更多>
台南火車站後站停用 在 台南後火車站將關閉!2021年3月臨時後站將啟用 - 加油地圖 的美食出口停車場
加油地圖,為了因應台南市區鐵路地下化工程,交通部鐵道局將施作臨時的後站及跨站天橋來取代原本的台南後火車站,預計2021年2月底完成後,3月底啟用,使用40餘年的後站 ... ... <看更多>
台南火車站後站停用 在 [新聞] 因應鐵路地下化台南火車站後站將拆除- 看板Railway 的美食出口停車場
因應鐵路地下化 台南火車站後站將拆除
因應台南鐵路地下化工程陸續展開,屬於國定古蹟的台南火車站,未來地下化站體工程備
受矚目。據了解,因為原台南火車站後站位置恰在地下站體的連續壁位置,必須拆除,台
南站表示,鐵道局在站體工程中會先新建臨時後站與人行天橋,取代原後站與連通前站的
地下人行道,但這工程須等站體工程發包後才能施工,鐵道局計畫最快今年六月發包站體
工程。
根據交通部鐵道局規劃,南鐵地下化工程從永康區中華陸橋以南到東區生產路以南約一.
九一公里處,全長八.二三公里,軌道工程標分為三標;地下化站體工程為一標,三標軌
道工程標均已發包、相繼施工中,剩下站體工程一標尚未發包。
台南火車站長林煥堂表示,因為南鐵地下化工程是鐵道局負責,據他了解,鐵道局原本計
畫站體工程最快在六月發包,但又傳出地下化站體因銜接舊站第一月台古蹟,有關新站體
設計細節,中央文化部與市府文化局、文資委員仍有不同意見,還在磋商協調,站體工程
能否在六月順利發包?難以預料。
位地下化站體的連續壁位置
林煥堂說,因台南站後站剛好位於地下化站體的連續壁位置,必須拆除,為了後站旅客在
施工期間進出月台動線,站體工程規劃「先建後拆」,在拆除後站之前,會先在後站南側
近百公尺處(委外停車場處)新建臨時後站與一座人行天橋,以跨越鐵軌、通行到前站第
一、第二月台,同時也會興建電梯,以利身障等不良於行者搭電梯出入月台。
將新建臨時後站與人行天橋
「待完成臨時後站與人行天橋,原後站與後站連接前站月台的地下人行道就會拆除、封閉
。」林煥堂說,這是工程預定計畫;對於有網友說後站新舊動線切換預計在明年,這部分
仍要視站體工程設計與發包能否如期在六月完成。
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1275106
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台南版都有網軍說後站荒涼了,像某i一樣無理認為某些車站遠離人口聚集地並且吵所有
對號列車通通取消停靠這種天龍人也就不意外了。(要某縣所有車站通通取消對號列車停
靠?當那邊都是枋山、古莊還是武塔等秘境車站那樣而沒有一個是該縣人口主要聚集
地?等著被民代甚至縣長直接帶民眾北上交通部抗議吧)
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1.西元2000年左右你不會在成田國際機場搭乘哪家非日籍航空公司的國際線班機?
A.達美航空 B.長榮航空 C.荷蘭航空 D.英國航空 E.埃及航空
2.目前哪些客運業者沒有經營台中市公車?
A.新竹客運 B.南投客運 C.苗栗客運 D.員林客運 E.總達客運
3.台三線不會經過哪些縣市? mattc123456c 製作
A.台北市 B.新竹市 C.彰化縣 D.嘉義市 E.高雄市
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 115.82.236.189
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1552996325.A.1D6.html
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推 cymtrex: 台南本來就沒必要地下化 03/20 05:42
那還要怎麼削減噁心的平交道?尤其是像青年路平交道這種無法將道路立體化的平交道。
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一併將圖片連同圖說貼上去。
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噓 ixthdfl: 只有北部適合且需要地下化,其他地方沒有需求 03/20 06:55
典型天龍嘴臉,沒需求就不會提出立體化了好嗎?看看瑞芳、鶯歌、湖口這些北部城鎮
就沒有提出需求,而且要用哪種立體化本來就是看那一帶環境,不是北部就可以無腦地
下化其它地方就怎樣都不給建設。
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你們最好每天去青年路平交道通勤個幾天再說說必要地下化,何況都已經施工中還要停
工就此取消而留下廢墟並且違約金賠到死?還好有腦袋的人不會像桃園的鄭作如此出草
率行為!
※ 編輯: mattc123456c (27.242.141.253), 03/20/2019 09:12:46
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