【1965年萬華新店鐵路拆除】#你知道萬華新店鐵路嗎 #我要給我媽看這張
55年前新店人要到台北,得坐火車先到萬華才能抵達台北,這條在1921年因採煤而興建的鐵路,沿途設崛江、和平、螢橋、古亭、水源地、公館、萬隆、景美、大坪林、七張、新店等十一站。
當時景美火車站就設在羅斯福路六段上,現在的車前路即因位置正對車站而得名。後來萬華新店線被中和支線取代了煤礦運送任務,在1965年拆除,一起來回顧。
圖說:萬華新店鐵路,廿六日拆除情形
日期:1965-03-26
來源:聯合報
攝影:陳明輝
#從新店去台北要坐火車至萬華
#你可能沒有見過這樣的景美
#老台北鐵路
#報時光UDNtime
歷史新聞節錄
【1996-01-08/聯合報/20版】
景美心鄉土情 輕唱思想起
老照片回顧 述說來時路 祖師廟文物 發思古幽情 社區同樂會 歡度星期天
【記者張仁豪報導】數十年來,舊名「景尾」的景美地區變化極大。昨天在當地最古老的寺廟-萬慶祖師廟內,文山區景慶社區發展協會、景慶里展出有數十年歷史的黑白老照月,就提供了生動的說明。
昨天冬陽高照,景慶社區在景美萬慶街祖師廟廣場及鄰近街道上,所舉辦的「景美心,鄉土情,鄰里愛」社區活動,有不少社區男女老少參加。其中景美五十年回顧展頗具鄉土特色與意義,這些由八十多歲老醫生張傳生等人提供的五十張老相片,最古老的是一九○八年的老街景,還有景文街以往存在的公圳灌溉水道、景美老火車站、祖師廟舊觀,引來圍觀民眾的興趣及追憶。
照片展也介紹景美地名由來,恐怕年輕一代都已不太知道。原來瑠公圳由新店經景美至公館一帶,當時以木製或竹製的梘運水,而大坪林是梘頭,景美位於梘尾,清朝地名即是梘尾,日據時代很少用這個字,改稱景尾(境尾)。光復後,景美由深坑鄉分出,自立成鎮,才改名為景美。一名剛退休老台電人表示,以往景美對外交通都靠新店至萬華的小火車(被稱為七分車),由汀州路、公館,經羅斯福路五段至新店,數十年前鐵路旁盡是農田。
【1998-07-20/聯合報/39版/鄉情】
台鐵新店支線,此情早已成追憶
遊碧潭 搭火車
【吳昭明】搭火車,遊碧潭,對年輕一輩來說,恐怕連聽都沒聽過。翻開四○年代台北市地圖,會發現西南隅有一條鐵路從萬華分歧,這便是早已走入歷史的台鐵新店支線。
甲午戰後,日本初嚐資本主義甜頭,私營鐵道應時而生,這股投機熱潮順勢吹向殖民地台灣。明治二十九年(光緒二十二年),東京資本家多人合夥籌設台北鐵道株式會社,計畫興築台北到新店及淡水兩條鐵路。新店線雖於明治三十年完成測量,卻因股份募集困難而宣告流產。不久,日本政府將鐵道收歸官營。明治三十九年,曾有自台北經新店、烏來而至宜蘭、蘇澳,興建支線之議,翌年測量完成,發現路線深入蕃地,施工困難,遂而改繞自八堵起,即今宜蘭線,新店鐵路第二次落空。民國八年,台北煤礦採挖豐富,基於運輸需求,鐵路再度開放私營,台北鐵道株式會社捲土重來,於民國十年興築萬華至新店鐵路,同年三月二十四日試車,四月十七日營運。
全程十點四公里,沿途設崛江、和平、螢橋、古亭、水源地、公館、萬隆、景美、大坪林、七張、新店等十一站,平均站距不到一公里。
萬華起站才五百公尺就來到了崛江,是全線唯一僅辦貨運不辦客運的一站,因列車不停靠,旅客通常不知這兒還有個車站。
和平,是個簡易站,約在今汀州路南海路口。日據時附近有一軍用馬場,稱馬場町站,光復後原擬改名崁頂(該處地名),因與屏東線崁頂同名,後以近和平西路二段而改為和平。
再過一點五公里來到螢橋,就在今汀州路廈門街口(現址路幅寬廣,隱約可見昔日站場用地)。附近有許多公務員以火車為代步工具,也因此,該站旅客算是比較多的。古亭,是個即沒站房又無人員賣票的招呼站,約今汀州路金門街口。日據時期,旅客上車後均會找車長補票,然後拿「補助切符」;台鐵接收後,旅客一上車,便和車長大玩捉迷藏的遊戲。
水源地,因近自來水廠水源所在地,故名。站址在今羅斯福路四段校園書局旁的二十四巷與汀州路口。台大學生是該站最捧場的乘客,上下午尖峰時段,是全線少數比較有人氣的站。
公館,離水源地僅六百公尺,以今天兩地公車站牌來看,亦為前後相鄰站,列車才剛啟動,還未全力衝刺就要減速進站了。
一點三公里後來到萬隆,這兒的景觀可說是青山綠野入眸來。原名「十五份」的萬隆站,源自先民十五人合力出資開墾的聚落,雖於民國四十四年改名,取其萬事興隆之意,但這個車站卻似乎興隆不起來,自始至終,它只不過是個簡易站而已。
不久來到全線的中途大站景美。位於今北新路原公路局景美舊有站房旁(公路局站房仍在,但也已成廢墟)。景美有條「車前路」,便是告訴外地人景美火車站就在這兒。昔日站前廣場,如今雖已成了停車場,但仍可看出大站的氣勢。這個三等客貨運站,每逢仙公廟朝聖旺季,火車經常會加掛車廂;而附近一年有十萬公噸的煤炭也多由該站輸送。
大坪林與七張,都是只辦客運不辦貨運的簡易站。大坪林,位居新店溪與景美溪間,屬河階高台地形,遂以「大坪」冠之,且昔日茂林密鬱,故名。七張,則取其先民七人墾地,各持犁一張(一犁表五甲地)之意。
為了輸運遊客,台鐵接收初期還曾加開台北直達新店的汽油車,早午晚各一趟,沿途僅停靠萬華、螢橋、公館、景美。由於這條支線自萬華分岔往東南行,恰與台北過來的縱貫線呈一銳角,為方便列車折返,台北往返新店的車,都用兩端皆有駕駛座的汽油車,這與此線平時由萬華起站,以蒸汽火車頭來拖運的情況不同。
新店線是台鐵唯一曾經採用牌券閉塞的支線。鐵路「辦理閉塞」,是指閉塞路段只容一列攜帶路牌的班車行駛,以確保安全。路牌可說是開啟閉塞系統的鑰匙。日據時期車班少、行車單純,所以採牌券閉塞。台鐵接手後,因班次增加,於民國四十五年改為電氣路牌閉塞。此種閉塞方式,在列車誤點時,可適時變更會車起點,比牌券閉塞更具效率。
四十七年,為了方便旅客,首次推出「劃一票價」,無論遠近,一律一元(公路局要四元),這個類似今天松山到板橋一律十八元的「區段票」,沒想到,四十年前新店線就率先實施了。
然而,鐵路終究不敵公路,火車全程要四十分鐘,汽車只有一半時間,搶走不少客源。民國四十九年,公路局為拓寬公館至新店間公路,與台鐵協商鐵路遷移事宜;消息傳到煤業老闆耳中,心急如焚,陳情暫緩拆除,最後決定先建板橋至南勢角的中和支線,取代新店線,解決運煤需求後再拆。民國五十四年中和線通車,同年三月二十四日晚間十點四十五分,新店站開出最後一班普通車,二十五日下午三點三十五分又開出最後一班貨車後,新店鐵路結束了它四十五年的生命。沒有任何懷舊活動,這條鐵路晚景竟是這般淒涼。
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅Aiky一點GO瘋旅行,也在其Youtube影片中提到,#南投埔里 #埔里溫泉 #南投一日遊景點 「想獲得Aiky的粉絲好禮,請加入【樂旅南投】粉絲團,可獲得第一手的旅遊資訊與不間斷的好康活動。 【樂旅南投】https://www.facebook.com/nantouwelcome/ 【南投觀光旅遊網】http://travel.nantou.gov....
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【1965年萬華新店鐵路拆除】#你知道萬華新店鐵路嗎 #我要給我媽看這張
55年前新店人要到台北,得坐火車先到萬華才能抵達台北,這條在1921年因採煤而興建的鐵路,沿途設崛江、和平、螢橋、古亭、水源地、公館、萬隆、景美、大坪林、七張、新店等十一站。
當時景美火車站就設在羅斯福路六段上,現在的車前路即因位置正對車站而得名。後來萬華新店線被中和支線取代了煤礦運送任務,在1965年拆除,一起來回顧。
圖說:萬華新店鐵路,廿六日拆除情形
日期:1965-03-26
來源:聯合報
攝影:陳明輝
#從新店去台北要坐火車至萬華
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#老台北鐵路
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【1996-01-08/聯合報/20版】
景美心鄉土情 輕唱思想起
老照片回顧 述說來時路 祖師廟文物 發思古幽情 社區同樂會 歡度星期天
【記者張仁豪報導】數十年來,舊名「景尾」的景美地區變化極大。昨天在當地最古老的寺廟-萬慶祖師廟內,文山區景慶社區發展協會、景慶里展出有數十年歷史的黑白老照月,就提供了生動的說明。
昨天冬陽高照,景慶社區在景美萬慶街祖師廟廣場及鄰近街道上,所舉辦的「景美心,鄉土情,鄰里愛」社區活動,有不少社區男女老少參加。其中景美五十年回顧展頗具鄉土特色與意義,這些由八十多歲老醫生張傳生等人提供的五十張老相片,最古老的是一九○八年的老街景,還有景文街以往存在的公圳灌溉水道、景美老火車站、祖師廟舊觀,引來圍觀民眾的興趣及追憶。
照片展也介紹景美地名由來,恐怕年輕一代都已不太知道。原來瑠公圳由新店經景美至公館一帶,當時以木製或竹製的梘運水,而大坪林是梘頭,景美位於梘尾,清朝地名即是梘尾,日據時代很少用這個字,改稱景尾(境尾)。光復後,景美由深坑鄉分出,自立成鎮,才改名為景美。一名剛退休老台電人表示,以往景美對外交通都靠新店至萬華的小火車(被稱為七分車),由汀州路、公館,經羅斯福路五段至新店,數十年前鐵路旁盡是農田。
【1998-07-20/聯合報/39版/鄉情】
台鐵新店支線,此情早已成追憶
遊碧潭 搭火車
【吳昭明】搭火車,遊碧潭,對年輕一輩來說,恐怕連聽都沒聽過。翻開四○年代台北市地圖,會發現西南隅有一條鐵路從萬華分歧,這便是早已走入歷史的台鐵新店支線。
甲午戰後,日本初嚐資本主義甜頭,私營鐵道應時而生,這股投機熱潮順勢吹向殖民地台灣。明治二十九年(光緒二十二年),東京資本家多人合夥籌設台北鐵道株式會社,計畫興築台北到新店及淡水兩條鐵路。新店線雖於明治三十年完成測量,卻因股份募集困難而宣告流產。不久,日本政府將鐵道收歸官營。明治三十九年,曾有自台北經新店、烏來而至宜蘭、蘇澳,興建支線之議,翌年測量完成,發現路線深入蕃地,施工困難,遂而改繞自八堵起,即今宜蘭線,新店鐵路第二次落空。民國八年,台北煤礦採挖豐富,基於運輸需求,鐵路再度開放私營,台北鐵道株式會社捲土重來,於民國十年興築萬華至新店鐵路,同年三月二十四日試車,四月十七日營運。
全程十點四公里,沿途設崛江、和平、螢橋、古亭、水源地、公館、萬隆、景美、大坪林、七張、新店等十一站,平均站距不到一公里。
萬華起站才五百公尺就來到了崛江,是全線唯一僅辦貨運不辦客運的一站,因列車不停靠,旅客通常不知這兒還有個車站。
和平,是個簡易站,約在今汀州路南海路口。日據時附近有一軍用馬場,稱馬場町站,光復後原擬改名崁頂(該處地名),因與屏東線崁頂同名,後以近和平西路二段而改為和平。
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公館,離水源地僅六百公尺,以今天兩地公車站牌來看,亦為前後相鄰站,列車才剛啟動,還未全力衝刺就要減速進站了。
一點三公里後來到萬隆,這兒的景觀可說是青山綠野入眸來。原名「十五份」的萬隆站,源自先民十五人合力出資開墾的聚落,雖於民國四十四年改名,取其萬事興隆之意,但這個車站卻似乎興隆不起來,自始至終,它只不過是個簡易站而已。
不久來到全線的中途大站景美。位於今北新路原公路局景美舊有站房旁(公路局站房仍在,但也已成廢墟)。景美有條「車前路」,便是告訴外地人景美火車站就在這兒。昔日站前廣場,如今雖已成了停車場,但仍可看出大站的氣勢。這個三等客貨運站,每逢仙公廟朝聖旺季,火車經常會加掛車廂;而附近一年有十萬公噸的煤炭也多由該站輸送。
大坪林與七張,都是只辦客運不辦貨運的簡易站。大坪林,位居新店溪與景美溪間,屬河階高台地形,遂以「大坪」冠之,且昔日茂林密鬱,故名。七張,則取其先民七人墾地,各持犁一張(一犁表五甲地)之意。
為了輸運遊客,台鐵接收初期還曾加開台北直達新店的汽油車,早午晚各一趟,沿途僅停靠萬華、螢橋、公館、景美。由於這條支線自萬華分岔往東南行,恰與台北過來的縱貫線呈一銳角,為方便列車折返,台北往返新店的車,都用兩端皆有駕駛座的汽油車,這與此線平時由萬華起站,以蒸汽火車頭來拖運的情況不同。
新店線是台鐵唯一曾經採用牌券閉塞的支線。鐵路「辦理閉塞」,是指閉塞路段只容一列攜帶路牌的班車行駛,以確保安全。路牌可說是開啟閉塞系統的鑰匙。日據時期車班少、行車單純,所以採牌券閉塞。台鐵接手後,因班次增加,於民國四十五年改為電氣路牌閉塞。此種閉塞方式,在列車誤點時,可適時變更會車起點,比牌券閉塞更具效率。
四十七年,為了方便旅客,首次推出「劃一票價」,無論遠近,一律一元(公路局要四元),這個類似今天松山到板橋一律十八元的「區段票」,沒想到,四十年前新店線就率先實施了。
然而,鐵路終究不敵公路,火車全程要四十分鐘,汽車只有一半時間,搶走不少客源。民國四十九年,公路局為拓寬公館至新店間公路,與台鐵協商鐵路遷移事宜;消息傳到煤業老闆耳中,心急如焚,陳情暫緩拆除,最後決定先建板橋至南勢角的中和支線,取代新店線,解決運煤需求後再拆。民國五十四年中和線通車,同年三月二十四日晚間十點四十五分,新店站開出最後一班普通車,二十五日下午三點三十五分又開出最後一班貨車後,新店鐵路結束了它四十五年的生命。沒有任何懷舊活動,這條鐵路晚景竟是這般淒涼。
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超級南方 非常台灣
今天蘇貞昌院長來到屏東,參加台灣設計展。
自從蘇院長上任以來,每次回到屏東,都會給我們帶來一個大紅包,從東港深水碼頭動土到高鐵延伸屏東。這次,換我們來給他看看,屬於我們屏東的驕傲、我們屏東的文創實力。
這次設計展的主題是「超級南方、非常台灣」,希望從屏東作為台灣最南方的觀點出發,訴說著偏遠地方的難處。陪著蘇院長參展,走過一個一個講訴著不同故事的展區,彷彿也讓我在回顧著過去這幾年以來,不論在中央、在地方,為屏東爭取的各種資源的過程。
屏東位在國境之南,從台北到屏東,搭客運是5個多小時,搭火車是4小時,搭高鐵到左營再轉台鐵是2小時,與台灣的政經中心,非常遙遠。這也是為什麼要爭取高鐵延伸到屏東,因為每一分鐘旅程時間的縮短,都很珍貴。
屏東南北狹長一百多公里,醫療資源稀缺,難以涵蓋全縣,因此,如何將有限的能量輻射到每一位縣民身上,是我們要面對的課題。為什麼這四年我要爭取高雄榮總來屏東?是因為他是醫療中心級的醫院,透過與屏東機場的結合,就能服務到我們偏鄉的緊急醫療,將病患從各鄉鎮後送到榮總屏東分院。
先天上,位於台灣尾的地緣弱勢,要透過國家資源的重分配,才能漸漸扭轉。過去四年,在中央、地方與立法都是民進黨執政的情況下,屏東已漸漸改變,未來四年,也希望大家能繼續支持,讓我們能夠持續改變屏東!
#圖文微不符
#院長長雞冠
#噓
#不要跟他講
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#南投埔里 #埔里溫泉 #南投一日遊景點
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【南投觀光旅遊網】http://travel.nantou.gov.tw/
南投縣政府觀光處合作影片」
埔里交通很方便,都有直達的車,交通資訊:
台北到南投埔里國光客運1832A時刻表
http://bit.ly/34WIxxZ
台中到南投埔里南投客運6670時刻表
http://bit.ly/2ZovYu4
埔里景點資訊:
廣興紙寮
http://bit.ly/2QhFefq
桃米休閒農業園區
http://bit.ly/35XfcVB
妮娜巧克力夢想城堡
http://bit.ly/2PVrMyY
天泉溫泉會館
http://bit.ly/34W2Ds3
紙教堂
http://bit.ly/2EQtcV2
這次到南投埔里玩,埔里大家最深的印象是酒廠,不過還有很多好玩的景點值得拜訪。帶你們玩一次,未來你們安排到埔里玩,就知道哪些地方了。
景點影片時間表:
1:05
廣興紙寮可以體驗製作手工紙,還有可以吃的蔡倫紙,在手作中可以了解早期造紙的過程。
8:16
妮娜巧克力夢想城堡是一座歐式的城堡建築,還可以租借服裝角色扮演,還有許多得獎巧克力等你帶回家。
9:20
桃米休閒農業園區提供在地農作體驗,百香果、樹葡萄、筊白筍以及生態之旅,可以帶小朋友來體驗,親近大自然感受農作辛勤。
13:13
紙教堂吸引許多來拍照的遊客,也是一定要拜訪的景點,光是建築景色搭配水池倒影,超多網美照在此生成!
13:55
天泉溫泉會館可以體驗埔里溫泉,房價親民且可以享受大眾池以及個人湯屋,贈送鯉魚潭乘船券以及早餐,玩累了泡溫泉超紓壓!
如果想要了解台灣的哪一處景點,可以在下面留言給我知道,我有時間就會抽空到當地做一個分享。
臉書粉絲頁:https://www.facebook.com/clickgotrip/
instagram:https://www.instagram.com/siriusaiky/
部落格: https://1dgo.blogspot.com
台北到 水 里 客運 在 跟著領隊玩 Youtube 的最佳解答
活動時間:2019/4/19-2019/8/25
主辦單位:東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處
停車設施:東北角暨宜蘭管理處停車場
地址:新北市 貢寮區 福隆街40號
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跟著領隊Sky玩
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Sky的私人社團,不定時有好康喔!
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東北角鹽寮至福隆一帶,綿延三公里長的黃金沙灘,砂質屬石英沙、柔軟白細、觸感甚佳,和水後可塑性佳、易膠著,被世界沙雕協會鑑定為台灣最適合沙雕的場所,是台灣大型戶外沙雕季的創始地點。而沙雕季舉辦的地點福隆海水浴場可從事戲水、帆船、獨木舟等水上運動。讓參觀者不僅能欣賞令人驚嘆的沙雕創作藝術,同時能體驗多項水上遊憩活動。
沙雕,是一項結合雕塑、文化、繪畫、建築、體能與娛樂的藝術創作,適合各年齡層參與,符合綠色環保、永續使用的概念,本處自2008年起舉辦第一屆「福隆沙雕藝術季」,迄今2019年邁入第12屆,逐年創造人潮佳績。本年度(108)持續與麗寶建設福容飯店連鎖集團共同主辦,藉由產官合作,投入民間多元能量,使「2019福隆國際沙雕藝術季」再創活動高潮盛況。
交通資訊
【大眾運輸】
■ 火車:可搭乘台鐵火車至福隆站下車後依指示步行約5分鐘即可抵達活動現場。
■ 公車:可搭乘國光客運(台北─羅東)、基隆客運(國家新城─福隆)及配合2019福隆國際沙雕藝術季,搭乘「台灣好行黃金福隆線」,於福隆遊客中心站下車後依指示步行前往。
【自行開車】
■ 國道1號或3號→台2線(濱海公路)→福隆或周邊停車場
■ 國道1號→萬瑞快速道路→台2線(濱海公路)→福隆或周邊停車場
■ 國道5號→石碇交流道→106線→平溪→北38→雙溪→台2丙線→福隆或周邊停車場
■ 國道5號→頭城交流道→台9線往頭城→台2線(濱海公路)→福隆或周邊停車場
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今日主題:
◆一日遊限行駛300公里 台北到台中往返違規?遊覽車業者叫苦去哪請人 政府不食人間煙火?林全:所有政務官都要負政治責任 廢話保交長?
◆禽流感失控防檢局忙著騎馬吃活魚 防疫當兒戲?防檢局長:馬也需要多接觸 騎馬也算防疫?林全:一周內調查清楚 開會玩很大太離譜?
◆李逸洋入考試院木馬屠城 年金改革裡應外合?李逸洋反批馬英九年改失敗 未上任先口水戰?林俊憲再轟乾脆調職專心當米蟲 次長不能捐款?
◆清泉崗驚見27包毒品 軍中販毒?集體染毒?柯文哲拚大巨蛋一年完工 北市府放水遠雄復工?
今日來賓:
民進黨副秘書長 李俊毅
民進黨副秘書長 徐佳青
新新聞副社長 陳東豪
立法委員(國) 費鴻泰
台北市議員(國) 王鴻薇
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