[高美濕地窮遊教學文]
首先,你要有一張悠遊卡。
在台中,交通雖然沒台北高雄那麼方便,等車到高美濕地,動輒要等一小時以上,但好處就是BRT(有點像輕鐵的巴士)新張期內免費任搭,而一般公車的首8公里,也是免費,山長水遠慢慢搖公車到高美濕地,全程只須$15台幣,遠比租車或包車便宜。
然後,你要有時間。
從台中鐵路站到高美濕地,至少要轉兩次車,而這些車的班次,疏到像西方先進國家一樣,幾乎一小時才有一班,所以,一定要計好時間,兼要有耐性,這樣一來一回,隨時要用你大半天。
好,入正題。
雖然入高美濕地很花時間,但其實只要安排得宜,一樣可以好充實。不妨先把行程起點設在台中鐵路站,一大早,趁少人唔駛排長龍,可以先殺到人氣爆燈的宮原眼科,吃那台灣手信x海量冰淇淋的大雜燴(想堂食記得行前兩步去「第四信用合作社」,不過個人其實覺得味道麻麻),然後就可以搭BRT到東海大學。
東海大學裡面有一座非常出名的「路思義教堂」,乃拍照,甚至結婚聖地。著名建築師貝聿銘有份設計,建築也算得上獨特,加上教堂外的一大片草地,絕對值得一去,而最緊要的是,真係順路。
就在東海大學的巴士站,有兩架巴士,168號和169號可以到達離高美濕地最近的市鎮﹣清水鎮。最麻煩的是168號和169號這兩台巴士的班次極疏,建議大家可以先在App Store下載「台中等公車」這個App可以非常準確咁話你知下一班車的到站時間,咁就可以係東海大學玩到最後一刻,較啱時間才上車。
終於到了清水,你唯一的目標就是要等班次隨時比168號和169號更疏的178號和179號公車。而如果時間許何,強列建議你可以行至清水鐵路那個總站等車,事關這兩台唯一到高美濕地的車,座位極少,唔想迫唔到上車,避開人群行早兩個站上車,是常識吧!
跟著以上步驟,相信你已經到達了高美濕地。但千萬不要放鬆,有云「上山容易落山難」,回程其實才是最艱難。唔想捱貴價泥鯭的(約$200﹣300台幣一個人,車到去逢甲夜市),就記得約18:30好從濕地回頭,到巴士站等19:00那班車。還是那句,有時間就儘量走到總站,因為無論甚麼時候到高美濕地,大家都肯定會待到日落才走,等這班車的人一定比去時還要多,擠不上車,就唔好意思,要乾等多2個鐘,到21:00才再有公車了。而這次回到清水鎮,記得到總站清水鐵路站才好下車,那樣就能剛好搭上20:00的台鐵,約20:45回到台中市中心了。
以上只係本人少少心得,大家唔駛跟足,亦歡迎留言教路。例如,那178號公車司機眼見我們迫車迫得咁辛苦,就提議其實可直接由台中搭台鐵到清水,然後搭111號公車先到梧棲漁港食海鮮,食完再繼續搭111號去高美濕地,那就一樣有得食有得玩,而且免卻很多轉車迫車的煩惱。當然,最好就係做大富豪包車去啦!
IG: runawaywhen25
http://instagram.com/runawaywhen25
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今天試乘臺中市BRT試乘的初體驗,整體穩定性還算OK
從6月28日開始展開第一波試乘活動,在兩天內就超過了1萬人次預約報名,試乘期間每天將開出10班以上班次,從台中火車站出發,至東海別墅站前不停靠,從東海別墅站到靜宜大學站逐站停靠測試,目標在一個月完成試營運。
**小提醒 市民朋友儘量用email、傳真來預約試乘,會儘量以加開班次方式來處理,如果是身障、社福團體等特殊團體則會優先進行安排。
市議員試乘臺中市BRT 交通局長:目標7月底從臺中火車站至靜宜大學路段正式營運
【記者台中報導】 臺中市BRT試運轉從6月28日開始,今明兩天安排了3個車次,從市議會出發至東海別墅站,讓市議員體驗,了解BRT的運作情形並提出相關建議。交通局長林良泰表示,目標7月底從臺中火車站至靜宜大學路段正式營運,為推廣BRT,1年內民眾可免費搭乘。
副市長黃國榮、市議員楊典忠、黃馨慧、何文海、王岳彬、賴義鍠、劉士州、羅永珍、陳成添、賴佳微、陳淑華、張廖萬堅等人進行BRT試乘的初體驗。
今天試乘活動由交通局長林良泰擔任車掌先生,向大家介紹BRT的各項概況,他說BRT的興建時程只有捷運系統的1/5、經費是1/25,可以達到捷運系統125倍的效果,所以是十分值得推廣的交通工具,歡迎市民踴躍搭乘。
BRT雙截巴士含身障座位共有34個座位,全車可乘坐120人以上,與捷運一樣,每站都會停靠,並有到站播放系統,車內不可飲水、飲食,如果車輛駛進月臺靠站後,月臺門會同時打開,可水平進出月臺,並在站外收費。
林局長表示,從6月28日開始展開第一波試乘活動,在兩天內就超過了1萬人次預約報名,試乘期間每天將開出10班以上班次,從台中火車站出發,至東海別墅站前不停靠,從東海別墅站到靜宜大學站逐站停靠測試,目標在一個月完成試營運。他呼籲市民朋友儘量用email、傳真來預約試乘,會儘量以加開班次方式來處理,如果是身障、社福團體等特殊團體則會優先進行安排。
林局長也指出,BRT在運行的過程,與一般公車不同之處是具有所謂的「中央控制系統」,每1輛車在什麼位子通過路口都可以精準的掌握;再者透過啟用優先號誌,在BRT即將通過路口時進行判斷,如前方路口紅綠燈號誌即將轉換,以延長(綠燈)或縮短(紅燈)3至5秒鐘時間方式,讓BRT公車通過,這是相對優先的概念,絕對不會造成交叉路口壅塞的情況。
林局長也補充表示,BRT司機的儀表板與捷運系統一樣可接收行控中心的指令,同時也能掌握前方紅綠燈的狀況,甚至是顯示建議的行車車速;希望透過中央控制中心尖峰時間3分鐘1班次、離峰6分鐘1班次的安排、調度,達到每天最高3萬人次以上的運量的目標。市議員賴義鍠的夫人是身障人士,今天賴議員帶著太太前來體驗,他認為輪椅在上下車時,若由司機負責協助的話,耗費的時間較多,也有安全上的疑慮。
交通局林局長則表示,如果有行動不便市民搭乘BRT時,會由司機與服務人士共同進行服務與協助,同時也會考慮招募志工,希望民眾有賓至如歸的感受。
圖;副市長黃國榮(左1)、市議員楊典忠、黃馨慧、何文海、王岳彬、賴義鍠、劉士州、羅永珍、陳成添、賴佳微、陳淑華、張廖萬堅等人進行BRT試乘的初體驗(記者王雲彬攝)。
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